阿维塔12这款车最近在新能源车圈子里引起了不小的讨论。作为长安、华为、宁德时代三家联手打造的中大型电动车，它的定价从26万到70万不等，直接对标小米SU7 Ultra，甚至在某些配置上更胜一筹。不过，价格的高企也让不少消费者望而却步，毕竟在新能源车市场，性价比始终是大家关注的焦点。
先说说阿维塔12的动力系统。它提供了增程和纯电两种版本，增程版的加速时间为6.7秒，纯电四驱版则能在3.8秒内破百，这个数据在同级别车型中确实相当亮眼。续航方面，增程版的纯电续航为200公里，综合续航达到1155公里，亏电油耗仅为5.8升，表现相当不错。纯电版则搭载了94度多的电池，两驱版续航755公里，四驱版稍短，为705公里。底盘方面，阿维塔12采用了双叉臂加空气悬挂的组合，这在同价位车型中算是比较厚道的配置。
不过，阿维塔12的设计却引发了不少争议。前脸的大灯采用了分体式设计，夜晚点亮时辨识度很高，但尾部造型却被网友调侃为“表情包”。实车看起来，尾部确实有些独特，但侧面线条流畅，车身长度超过5米，轴距达到3米，空间表现相当宽敞。内饰设计则充满了未来感，35英寸的中控屏和游戏手柄风格的方向盘，年轻人可能会很喜欢，但长辈们看了可能会觉得有些“另类”。
华为为阿维塔12配备了三个激光雷达，不过线数为96线，相比问界M8的192线稍显逊色。销售人员表示这已经足够使用，但网上也有声音认为这是技术上的缩水。智能驾驶系统采用了华为的乾崑智驾，功能相当全面，但实际驾驶体验如何，还需要进一步验证。
目前，阿维塔12的销量并不算高，这可能与它的定价策略有关。26万多的起步价虽然不算离谱，但顶配车型直接冲到了70万，比小米SU7贵了不少。小米SU7之所以卖得好，很大程度上是因为它的价格更亲民，品牌也更接地气。阿维塔虽然有华为的技术加持，但对于普通消费者来说，花这么多钱买一辆电动车，可能还是需要一些勇气的。
试驾过四驱版后，我对阿维塔12的加速性能印象深刻，一脚油门下去，推背感非常强烈。空气悬挂在舒适模式下，过减速带时表现得非常平稳，但方向盘有些轻，长时间驾驶可能会感到疲劳。内饰用料不错，但那个方向盘造型，开久了确实有点不适应，尤其是手小的人可能会觉得不太舒服。
高端电动车市场的竞争越来越激烈，阿维塔12想要突围并不容易。华为的技术确实强大，但价格过高，普通消费者可能难以接受。如果能将入门款的价格降到20万左右，销量可能会有所提升。此外，激光雷达的线数如果能再升级一些，或许能在与竞品的对比中占据更多优势。
最近有消息称，华为即将推出新的智能驾驶系统，这可能会让阿维塔12的智驾功能更加强大。不过，对于现在想买车的消费者来说，我建议可以考虑增程版，性价比相对较高。纯电版除非特别看重加速性能，否则两驱版的续航已经足够日常使用，四驱版的价格则显得有些不太划算。
总的来说，阿维塔12是一款技术含量很高的电动车，但它的高定价和独特设计可能会让一部分消费者望而却步。如果你对华为的技术有足够的信心，并且愿意为这些高端配置买单，那么阿维塔12无疑是一个不错的选择。但如果你更看重性价比，或许可以考虑其他更亲民的车型。毕竟，买车这件事，适合自己的才是最好的。
本新闻旨在弘扬社会正气，如发现表述不当或侵权情况，请及时反馈，我们将认真核实并处理。
全部评论 （0）