恒大汽车再度停牌，工厂闲置资产拍卖风波未平
前两天刚进小区门口，还碰见老王拉着我说，“听说恒大汽车又停牌了，这回可真悬。”我还以为他在开玩笑，结果晚上刷群消息，才发现是真的。8月7号那会儿，他们家公告一出来，说是没达到香港联交所的上市要求，要按补充复牌指引继续停着。这都不是第一次了，今年4月1号他们就因为年报发不出来开始停，到现在还杳无音信。
其实身边也有朋友去年想试试恒驰5，那车当时定价17.9万，说实话配置看着花哨，但冷启动的时候电池管理系统反应慢，有人吐槽冬天一脚油下去跟踩棉花似的。后来天津工厂那边据说只生产了一千七百来辆，交付出去的一千四百多台，不少还是内部消化或者员工买单。去年6月底前的数据，是这么个数。
讲真，这几年新能源市场卷得厉害，小品牌活下来都难。我认识一个做二手车评估的小李，他之前收过一台跑了不到五千公里的恒驰5，说那电控屏幕偶尔死机，一查原厂配件价格吓退不少修理铺师傅——售后渠道基本断档。小李最后只能打包给外地贩子，据他说比同级别国产新势力残值低三成以上。
回头看官方公告，每次都是流动性问题、找投资人、卖资产，可惜每次都是雷声大雨点小。今年2月份就已经公开表示没找到能救场的大金主。而且这半年里公司裁员不断，有几个做产线维护的老伙计转行去修家用空调了。他们说现在工厂机器设备就维持个基本保养，用的钱也是捉襟见肘。有意思的是，上个月广州南沙43.7万平米土地直接被收回，我听楼下房产中介顺嘴提起，说“你要是真敢接盘，现在能不能拿到产权证都难讲。”
还有个细节挺冷门：据微信群里的维修师傅透露，部分早期批次车辆因为供应链混乱，用的是不同厂家提供的高压线束，所以出现过极端天气下仪表盘报警灯莫名亮起的问题。这种事儿一般外面修理店不太愿意接，因为查资料费劲，还容易背锅。
再扯远点，其实2021年那阵子恒大的债务危机闹得沸沸扬扬，公司高层还把造车当成翻身希望，把产业规划吹得很响——什么十年内转型啊、新能源主业啥啥啥。但终归还是销量撑不起账本，据财报显示，截至去年6月底净亏损超200亿，而且亏损主要是因为销售锐减和运营成本居高不下。据销售部的人私底下讲，那会儿天津工厂已经断断续续放假好几轮，大部分技术岗干脆走人另谋出路去了。
至于地方政府这块压力也不小，人家要求解除合作协议、退补贴，总额将近19亿，还让相关附属公司连带责任。一时间企业上下怨声载道。有一次喝茶聊天，一个做物流的小哥感慨：“我们送零件过去，经常等半天没人签收，现在好了，全清算。”
现如今资金窟窿越挖越深，就剩下一些基础运维在勉强支撑。不知道后面还能不能熬到新的投资者上门，不过业内不少同行都觉得悬。我倒是记得以前某位老司机调侃，“造新能源不是光靠PPT和画饼，要真刀真枪干活。”眼瞅着这些年的折腾，也许以后只有历史书里才能看到这个名字吧。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）