由于历史上最严厉双倍积分政策的实施，越来越多的合资品牌开始布局新能源汽车，尤其是本田，推出新能源汽车应该不难。据可靠消息称，首款纯电动SUV概念VE-1将于下周上市发布。那么，概念VE-1作为一种具有步行量任务的交通工具，未来会是什么样的呢？
来自滨州平台，配备永磁电机驱动
虽然VE-1似乎与本田没有半点关系，但他甚至有自己品牌的味道，事实上从这款车型的设计来看，很明显概念VE-1与宾至如归的平台相同，在外观和车辆钣金件方面与宾至如归非常相似，这就说明了概念VE-1的身份。
合资纯电力销量不佳，VE-1蒙上概念被遮蔽
虽然合资品牌已经开始在新能源车类型上下功夫，但由于近年来补贴下降的政策影响和自主品牌新能源汽车的先发优势，合资新能源汽车的销量并不好。
我们可以参考长期占据燃油汽车销售排行榜前两位的朗逸和轩逸，以及他们各自的纯电动版推出后的销量表现。从相关网站的产销统计数据可以看出，截至朗逸的纯电动份销量为1124台，而日产轩逸份仅销售54台，与燃油和表现的月平均销量相比，可谓惨不忍睹。
因此对于合资品牌来说，推出新能源汽车的风险并不小，尤其是朗逸/轩逸等具有绝对质量基础的新能源版本不容易混搭，所以我们可以想象其他车型的压力。
或许，日产之所以采用全新的概念名称VE-1也考虑到了这一因素。
东风日产的新能源汽车供应链不强？
虽然我们不会怀疑日产在纯电汽车方面的技术储备，但对于东风日产来说，新能源纯电汽车毕竟是一个新项目，供应链缺乏话语权也是弱点之一。
从公开的信息中可以看出，概念VE-1三电系统模块的供应商并非龙头企业或普通知名企业，三元锂电池供应商由东软瑞驰和由力神提供，而电机采购的是合肥巨Yidong，这是一个不知名的品牌，虽然怎么说似乎是品牌商品，但与拥有丰富技术储备的大型供应商相比，类似于宁德时代等技术，似乎还是有点落伍。
编辑总结
之前新概念VE-1尚未正式上市，具体零售价也未公布，参照现款车型17.08万补贴后的销售价格，预计新车型售价不会有太大差异。续航里程升级后，VE-1的产品在产品力相对于方面仍具有较强的竞争力，然而随着相对于自主品牌的崛起，VE-1在年轻人最喜欢和任重道远中的产品力量可能较弱。
全部评论 （0）