“火炬在香港传10公里，广汽顺手卖了303台车，这广告费比拍个大片还便宜。”
11月2日早上八点，湾仔海滨风有点大，五十名火炬手排成一串，姚锦成把火递给冯兴亚，第8棒开跑。冯兴亚步子稳，旁边E9 PHEV指挥车贴着路边龟速挪动，车载大屏实时回传每棒交接时间，误差0.3秒，比地铁还准。跑完两百米，他把火塞给谢键泓，任务结束，没上热搜，却把车标烙进港岛早高峰的行车记录仪里。
香港运输署7月数据：广汽电动车上牌236台，终端卖303台，冲进口牌前三。香港车市巴掌大，特斯拉比亚迪现代早把桌拍烂，能挤进去等于在米其林抢到最后一桌。卖得最好的是Aion Y，22.8万港币，比同级特斯拉便宜6万，还送两地牌优惠，网约车司机一算，一年省下的电费等于多拿三个月工资。火炬手只是露个脸，订单早排到下月。
火炬结束不到三小时，E9 PHEV直接开进保障中心，技师把车升起来查底盘，全程直播。弹幕喊“国产敢拆车”，技师一句“电池泡海水24小时不漏电，短路保护自己看”，评论区秒变真香现场。门口停着二十辆备勤车，钥匙挂墙，谁坏谁换，7×24小时轮班。香港最怕等配件，广汽把常用件拉满三个货柜放青衣，比空运快72小时，的士大佬直接放弃观望。
别以为广汽只会蹭热度，出口报表翻开来，前九个月整车出口9.2万辆，自主品牌占92%，同比涨16.5%，金额抵得上某新势力全年。中东GS3卖爆，南美Aion Y月走四千台，俄罗斯零下三十度拿昊铂HT当警车，电池预热15分钟飙120。海外570个网点、5家工厂、7个中转仓，零件就地装，运费砍两成，关税再省一成，价格一下拉开。火炬新闻一出，经销商海报秒换“火炬同款”，非洲老哥都问能不能用羊换车。
回到香港，九龙湾旗舰店贴着宝马，租金贵得离谱，广汽照签五年，销售说“冲的不是销量，是数据”。每辆车都联网，急刹、电耗、充电偏好全回传，工程师按月出报告，OTA升级先推香港路段。怕隐私泄露？门店放话“数据留香港服务器”，一句话把犹豫车主按回沙发。7月销量里四成选激光雷达，城区NOA一开，方向盘自己转的画面被拍上小红书，转发破十万，比广告管用。
港大机械系把E9 PHEV推进实验室，拆完电机拆电控，学生边拧螺丝边直播，弹幕刷“国产用碳化硅芯片”，教授补一句“效率比IGBT高3%，跑十万公里多省两千度电”。校内停车场绿牌一夜多出三十辆，保安说“以前只有特斯拉走红，现在广汽也吃得上流量”。港岛坡多，电耗高，广汽把能量回收调到最大，下坡反充5%，网约车司机每天多跑两单，月底多拿三千块，口口相传比啥都狠。
冯兴亚跑完火炬回酒店冲了个凉，下午奔港珠澳大桥口岸。新一批Aion Y装在双层挂车里，粤Z刚换港牌，十分钟完成边检，司机刷指纹就走。口岸人说“广汽货最省心，单证提前上传，抽查率不到1%”，一句话让排队的新势力眼红。冯兴亚没谈情怀，只甩一句“让车主少等一天，我们就多卖十台”，直白得让弹幕刷“董事长比我还会算账”。
夜幕降临，火种收进铜灯运去澳门，湾仔恢复堵车常态。E9 PHEV关掉警灯混进车流，尾灯一闪一闪，像给这座城留暗号：别只记得火炬好看，绿牌才是主角。有人统计，火炬当天香港广汽绿牌新增上牌17台，比平时翻倍，销售笑称“火炬手没带货，却带飞销量”。数据不会说谎，303台上牌被刷成海报贴在橱窗，路过的人只会想“全运会都用它，我应该不会踩坑”。
海外仓库又在装船，下一站土耳其。港口工人把Aion Y开进船舱，方向盘右换左，十分钟搞定，说明书已印土耳其语。火炬只烧一天，生产线连轴转，一天四百台，一周一条船。有人担心饱和，广汽直接降两千美元，销售说“利润薄点，先把桩铺进去，后面卖电也能回本”。算盘噼啪比火苗还旺。
所以别把火炬当仪式感，它更像火柴，点着的是整条产业链。香港多一台绿牌，南沙就多一条轮胎，中东仓库就少一台现车，环环相扣，比口号实在。下次你在港岛看到E9 PHEV，别只顾拍照，踩一脚电门试试，回收力度瞬间拉你回来，那一刻你会懂：火炬早熄了，车轮还在赚钱。你觉得电车打到骨折的当下，广汽靠火炬这波能稳吃香港第一吗？
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