自动挡巡航车咋选？两款车技术比拼，看完就有数

想买自动挡巡航车，却被各种技术参数绕晕？赛科龙AQS401和奔达金吉拉350，这两款车选对选错，骑起来差别可太大了！2025年自动挡巡航车成了国产厂商较劲的主赛场，可这两辆车走的路，那是完全不一样。

赛科龙AQS401玩的是AMT电控离合，听着复杂，其实就是想让你骑出运动感。奔达金吉拉350用的CVT皮带传动，摆明了就是要舒适。一个追求动力传递效率，一个看重骑起来顺不顺，这矛盾，就像选运动鞋还是皮鞋，场景不同，体验天差地别。

先看动力系统，这可是车的心脏。赛科龙AQS401装的是401cc直列双缸发动机，配了博世ECU，动力参数33kW/37N・m，听着就挺猛。它能做到83%的传动效率，靠的是TCU在毫秒级内换挡，还能通过OTA升级算法减少顿挫。平时骑用D挡，全自动，上下班代步很省心；想耍个帅，换M挡用拨片换挡，操控的乐趣一下就出来了。

奔达金吉拉350是343cc的V型双缸，参数25kW/31N・m，看着还行，可因为用了CVT，实际输出跟250cc的车差不多。为啥？CVT平顺是平顺，但传动效率只有70%。而且普利珠和皮带时间长了会损耗，这都是要考虑的。不过它也有补偿，装了平衡轴，震动小；操作跟踏板车一样，简单好上手。

再看配置，安全方面，两款车都有双通道ABS和TCS牵引力控制，这是基本保障。但赛科龙的优势就明显了，它有弯道ABS，过弯的时候更稳当。配件用的也是好东西，盖茨皮带、西互卡钳、KYB减震，都是硬货。智能化上，赛科龙的T-BOX系统能远程解锁、疲劳预警，还能叫救援，实用得很。奔达金吉拉350就简单多了，只有个USB供电和自动头灯，差距一下就看出来了。

设计上，两款车风格也完全不同。奔达金吉拉350走的复古风，圆灯、镀铬件、单边双排气，看着挺有那股老味道。它座高690mm，个子矮的人骑着方便，可离地间隙小了，过个沟沟坎坎容易蹭到底盘，这就是设计上的妥协。

赛科龙AQS401走的是赛博机能风，短尾设计、矩阵LED灯、战斧减震套，透着一股西海岸嘻哈的劲儿。730mm的座高，140mm的离地间隙，别说城市道路，就是有点烂的路也能应付，通过性强多了。

选车还得看你平时咋骑。要是看重通勤舒服，金吉拉350的CVT无级变速更顺；想骑得有乐趣，赛科龙的手动模式和大扭矩肯定更过瘾。路况复杂的话，赛科龙的高离地间隙更靠谱；要是对智能功能没多要求，金吉拉的基础功能也能满足。

简单说，赛科龙AQS401适合那些懂点技术、爱跑长途、喜欢刺激的骑手；奔达金吉拉350更适合在城里代代步、喜欢复古造型、刚入门的人。

价格上，赛科龙AQS401卖23988元，奔达金吉拉350是21980元，差了2000块。可别只看眼前，赛科龙的AMT不用换皮带，传动系统耐造，还有5年5万公里质保，后期省钱。金吉拉虽然便宜点，但普利珠、皮带这些易损件换起来也是笔开销。

说到底，就是看你愿不愿意多花2000块，换那23%的传动效率、智能功能和越野能力。以后啊，AMT可能会在性能车市场占主导，CVT估计还是在舒适型车里吃香。选哪款，还得看你心里最在意啥，你说呢？