各位老少爷们儿，大姑娘小媳妇们，今天咱们不聊别的，就聊聊最近网上吵得沸沸扬扬的一件事儿：丰田红杉这大块头，据说只要四十几万就能开回家，还是3.5T混动带空气悬挂的！
这消息一出，可把不少人给激动坏了，心想这天上掉馅饼的好事儿，是不是真砸到自己头上了？
可也有不少人心里犯嘀咕，这玩意儿在国内不是得卖一百多万吗？
怎么一下子就“跳水”了？
今天，我就用大白话，给各位掰扯掰扯，这新红杉，到底是怎么回事儿，它值不值得咱们老百姓去盼着，去念叨。
咱们先说说这“44.8万”的事儿。
您要是上网一搜，或者刷刷短视频，可能真能看到这价格。
但各位可得留心了，这价格啊，它是人美国那边的起步价！
就跟咱们买个啥东西，厂家定价是A，可到了您手里，加上各种税费、运费、人工费，那价格立马就变成B了，而且这个B，往往比A要高出一大截。
丰田红杉这车，个头大，排量也不小，又是从国外进口的，它来到咱们中国，就得过好几道“关卡”。
首先是关税，这是国家收的；然后是增值税，这也是国家收的；还有消费税，根据排量大小，这个税也高得吓人。
再加上从美国运到中国，这运费可不是个小数目，而且还得加上经销商赚的钱。
这么七七八八一算下来，您说，它还能只卖四十几万吗？
所以啊，咱们国内能看到的，不管是哪个渠道来的红杉，价格基本都得在百万以上。
那些说四十几万的，那是人家美国的价，跟咱们这儿没啥关系，顶多就是给咱们过过眼瘾，解解馋。
不过话说回来，抛开价格不谈，新款红杉这车本身，那变化可真是挺大的。
以前那老款红杉，用的是5.7升的V8发动机，那排量，那油耗，简直就是个“油老虎”！
我记得有位朋友，当年也是个“大车迷”，非要买个老红杉，结果开了一年多，光加油钱就把他给“折磨”得够呛，最后只能忍痛卖了。
他说，那车开着是爽，霸气，可每个月光加油都得上千块，心疼得他直哆嗦。
而现在的新款红杉呢，它把那个大排量的V8发动机给换了，换成了3.5升的双涡轮增压V6发动机，更厉害的是，它还加上了一套混合动力系统。
这套混动系统，可不是咱们想象中那种“小马拉大车”的感觉。
丰田在混动技术上那可是“老司机”了，这套系统叫做i-Force MAX，它能让发动机和电机协同工作，最大能爆发出443马力，扭矩更是高达790牛·米！
您想想，这动力比以前的V8还猛，而且起步的时候，电机能瞬间提供很大的力量，让这个大块头窜出去特别麻利。
有人专门测试过，这车拉着个大游艇都跟玩儿似的，一点儿不费劲。
所以啊，别听有些人说混动车没劲儿，那都是老黄历了，现在这技术，真不是盖的。
再说说油耗，虽然丰田官方没公布具体数据，但凭咱们的经验，加上这混动系统，它肯定比老款的V8省油多了。
以前开V8，可能一公里得一块多钱油钱，现在混动了，估计能省下三分之一甚至更多。
别小看这三分之一，一年下来，省下的油钱都能让您多吃好几顿大餐了。
而且，混动车的维护保养成本也相对低一些，特别是电机，那玩意儿可比发动机“皮实”多了，不容易出毛病。
所以从这方面看，新款红杉确实是又省油，动力又足，这对于喜欢大车的朋友来说，是个挺大的吸引力。
除了动力，新款红杉在配置上也上了一个台阶。
它有些车型啊，还配上了空气悬挂。
这空气悬挂是个啥玩意儿呢？
简单来说，就是它能根据路况，自动调节车身的高度。
您要是跑高速，车身可以稍微降下来一点儿，这样风阻小，开起来更稳当；您要是走烂路或者出去越野，它又能把车身抬高，这样就不容易托底，通过性也更好。
这感觉就像是给车子装了一双“变形金刚”的腿，能高能低，适应各种路况。
而且，顶配的TRD Pro版本，还给配上了更专业的FOX避震器、底盘护板，还有后桥差速锁，这些都是越野的好帮手。
您说这车，是不是既能拉风地在城市里穿梭，又能撒欢儿地在野外跑跑跳跳？
不过，这空气悬挂也有它的“娇气”之处。
它毕竟是高科技玩意儿，一旦坏了，维修费用可不低。
所以，如果您真打算买这车去豁沙子、玩越野，那可得把维修预算也算进去。
再说了，红杉这车块头实在太大了，车长超过五米二，宽度也快两米了。
您想想，在咱们国内的城市里，车位本来就紧张，这么个大家伙，停车、倒库，那可真是考验技术。
别说您媳妇儿了，估计不少老司机第一次开它，都得先练练手，不然真不敢往小巷子里钻。
说到大尺寸SUV，就不得不提红杉的几个老对手了。
在国内，能跟它掰掰手腕的，大概就是丰田的兰德酷路泽（也就是咱们常说的陆巡LC300）和凯迪拉克的凯雷德了。
跟陆巡比，红杉的尺寸更大，内部空间更宽敞，动力系统也更先进，毕竟是混动嘛。
陆巡虽然可靠性没得说，越野能力也强，但它的配置和动力相对来说就有点儿“守旧”了。
再跟凯雷德比，凯雷德那可是美式豪华的代表，开出去那气场，绝对是“霸气侧漏”。
但凯雷德用的是6.2升的V8发动机，油耗比红杉还高，后期保养和保值率也一般。
所以啊，红杉的优势就在于它既有大空间和舒适性，又有混动带来的节能效果，可以说是取了个折中。
虽然平行进口的红杉价格也高，但毕竟是丰田的牌子，二手保值率一直都挺不错的，买的人也都是真喜欢这车的。
最后，咱们再回到那个老问题：这车到底值不值得买？
如果您家里有“矿”，或者您就是个越野发烧友，平时喜欢拖个房车、游艇出去玩，那这红杉绝对是您的“菜”。
它动力强劲，配置高，空间大，开出去绝对有面子。
但如果您只是个普通老百姓，想着买辆车日常通勤、上下班代步，那我就得劝您一句了：这车真的不太适合。
它太大了，停车不方便；油耗虽然比老款省，但跟普通小轿车比，还是个“油老虎”；最关键的是，它在国内的售价太高了，百万级的车，后期养护费用也高得吓人。
所以啊，买车得量力而行，适合自己的才是最好的。
您说，现在摆在您面前的，是一台百万级的混动丰田SUV，动力猛，空间大，配置高，但价格贵，养护成本也高；另一边是您现在开的或者正在考虑的“老普拉多”或者“汉兰达”，它们可能没那么炫酷，但更经济实惠，更符合日常使用。
您会怎么选呢？
这事儿啊，真是“仁者见仁智者见智”，每个人情况不一样，选择自然也就不一样。
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