宝马iX3：我都跌到19万了，你们却不买，难道不比国产新能源香？

宝马iX3掉到19万卖不动 真是车不行还是大家不买账？

宝马iX3现在卖到了19万，这价格比很多国产电动车还低。但今年前五个月销量一直下滑，一月份卖了1383台，五月就只剩1317台了。厂家说这车原价四十多万，现在优惠了二十多万，但大家还是不愿意买。

这款车用的是宁德时代的电池，能跑540公里，充电四十多分钟能充到80%。动力系统有286马力，加速到百公里六秒八，数据看着还可以。但很多人说它内饰设计太老气，跟上一代燃油车差不多，中控屏才12.3英寸，对比现在很多新车屏幕更大更新潮。

后排空间确实小，车长四米七四，轴距两米八六，坐三个成年人腿容易伸不开。后备箱放倒能到1560升，但多数人更在意后排舒适度。座椅倒是调得不错，前排腿托能控制，后排放倒角度也能改。

最近新款宝马X3上市了，外观内饰全换新，但iX3还在用老款造型。经销商说提车价格能砍到十九万，不过国产车同等价位配置更高，比如大屏幕、智能驾驶辅助功能更多。买电动车的年轻人现在更看重这些新鲜玩意儿。

宝马iX3电池系统支持快充，但充电站分布不如国产车多。售后网点虽然覆盖广，但保养成本高。车主反馈说高速跑长途耗电比燃油车省，但续航虚标问题偶尔会被吐槽。

这款车座椅调节功能很细致，长途开车腰背不容易累。不过车漆薄、内饰塑料感重这些老毛病还没改。现在店里有现车，销售说随时能走，但试驾的人多下单的少。

宝马在电动车领域动作不算慢，但新技术都给新车型了。消费者现在选车看平台，国产车用的新架构充电更快，智能化水平高。iX3用的CLAR平台毕竟年代久，硬件扩展能力受限。

有人觉得宝马品牌还是值这个价，特别是看中底盘调校和静音效果。但二十万价位里，比亚迪唐、蔚来ES6这些车卖得更好。宝马iX3降价后终端库存积压，厂家可能要再等等看市场反应。

新款宝马iX3据说要明年上市，会改用圆润外形，内饰换成大联屏。但现在这代车卖不动也不是一天两天了，价格战打到现在，厂商也得重新考虑定价策略。