豪车界老炮儿捷豹路虎最近这波操作，简直让人满头雾水。
说白了，就是他们盘算着要放弃自家产的车型，改用奇瑞的地盘儿来捯饬新车，甚至还想把“神行者”这块老招牌给拾掇起来。
这消息一出，舆论场直接炸了，有人说这是要溜之大吉，也有人说这是“入乡随俗”玩明白了。
这到底啥路数？
明面上看，是捷豹路虎在咱们这旮旯儿水土不服，赔本赚吆喝。
跟奇瑞搭伙，用他们的平台，能省点银子，也能更快地把电动车这茬儿给支棱起来。
毕竟，现在新能源汽车才是风口浪尖儿。
不过，细品一下，这事儿可没那么简单。
就说这“神行者”。
这名字听着倍儿亲切，可当年这车留下的印象，似乎并不全是阳光明媚。
质量掉链子，小毛病扎堆，这些标签可不怎么提气。
现在又拾掇起来，还用奇瑞的底子，这让那些当年砸锅卖铁买捷豹路虎的人，心里是个啥滋味儿？
郑州那位王先生的吐槽，就挺有嚼头：“花50万买辆‘精装修奇瑞’，这波情怀收割也太猴急了吧。”这话听着扎心，但戳中了好多人的痛点。
说到底，买豪车，图的就是牌子响，要的就是那份体面。
要是这“体面”是用别人的“里子”硬撑着的，那味道可就变味儿了。
当然，捷豹路虎官方肯定不认这是“跑路”，他们说是“战略落地”。
可销量这玩意儿，它可不会撒谎。
捷豹XE月均销量磕磕绊绊才几百台，路虎揽胜极光销量更是断崖式下跌超过30%。
这说明啥？
消费者心里明镜儿似的，他们会用钱包投票。
更让人捏把汗的是，这股寒意已经传到了经销商那边。
库存积压如山，优惠力度大到惊人，甚至有经销商开始收缩战线。
这足以说明，捷豹路虎的处境，着实有些捉襟见肘。
还有个事儿得唠唠。
当年国产XFL比进口版便宜好几万，可质量嘛，却差着十万八千里，小毛病层出不穷。
这让不少人对国产豪车的成色产生了怀疑。
现在捷豹路虎又要搞“贴牌生产”，消费者心里难免犯嘀咕：“这次会不会又踩到雷了？”
J.D.Power的报告也赤裸裸地显示，捷豹路虎国产车型的投诉率，常年高居行业榜首。
这说明，质量问题，简直是捷豹路虎的阿喀琉斯之踵。
捷豹路虎中国客服倒是承诺，会为现款车型提供“终身免费基础保养”。
听着像那么回事儿，可对于未来的“神行者”，他们却三缄其口，对质保政策只字不提。
这让人不得不往坏处想，他们对新车的质量，是不是也没啥谱儿？
说白了，这事儿背后，折射出的是整个汽车行业的翻天覆地。
新能源汽车的异军突起，打得很多传统燃油车品牌措手不及。
它们要么华丽转身，要么黯然退场。
捷豹路虎选择跟奇瑞联手，或许也是迫不得已。
可关键在于，转型不能光靠“换皮”，更得提升内功。
如果只是简单粗暴地把奇瑞的平台拿来用，然后挂上捷豹路虎的标，那终究只会透支消费者的信任。
所以说，捷豹路虎这次“变天”，到底是“八仙过海，各显神通”，还是“饮鸩止渴，自掘坟墓”，现在下定论还为时过早。
但有一点是板上钉钉的，如果他们没法真正攻克质量难关，没法真正赢得消费者的芳心，那不管他们怎么花式作妖，最终都只会是镜花水月一场空。
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