新能源汽车，不管是强混、插电/增程式混合动力，还是纯电动汽车，整个系统架构上都用DC-DC来取代原有的发电机，用高压的电机直接驱动车辆。更多新能源干货知识，在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
以下以北汽EV系列纯电动汽车为例，介绍12V低压电源系统故障诊断与检修方法，其他型号的车辆请参照相关的维修手册或资料。
一、12V蓄电池故障
1、故障现象
点火开关置于ON档，仪表显示蓄电池故障，系统故障灯点亮。
图1蓄电池报警描述
2、可能原因
蓄电池本身故障、DC-DC转换器故障或DC-DC与蓄电池连接电路故障。
3、检查与排除方法
1) 检查蓄电池电压值是否正常。
2) 检查低压保险盒内DC-DC的保险丝是否正常。
3) 检查DC-DC电源正负极供电电路是否正常。
4) 检查高压控制盒对接高压线束插件的电路是否正常。
5) 检查DC-DC变换器输出端的搭铁线负极插件端子是否正常。
如果不正常，进行更换或检修。
4、故障分析
关于蓄电池故障主要有两个原因：
1) 蓄电池本身故障储能下降；蓄电池的检测比较简单只要有专用检测仪或高频放电计就可以确定蓄电池的性能。
2) DC-DC系统故障无法给蓄电池充电；新能源汽车是利用动力电池的高压直流电通过DC-DC转换成低压直流电给其他低压电器供电，同时给蓄电池充电。当整车电器使用的功率大于DC-DC输出功率时，蓄电池协助DC-DC供电而满足电能的需求。从以上检查过程可以看出DC-DC检查的主要是其本身是否能正常工作，其次检查高压直流电源输入和低压输出的电路。
二、DC-DC故障
DC-DC发生故障，利用故障检测仪器读取控制单元存储的DTC（故障代码），会读取到“P1792 DC-DC故障” 和“P1796 DC-DC驱动通道对电源短路故障”等故障代码，见表1。
表1DC-DC故障代码说明表
1、P1792 DC-DC故障检测步骤
a.使用电动汽车专用故障检测仪清除故障码。
是， 车辆重新启动，故障消失，车辆恢复正常。
否 ，进行第b步。
b.将点火开关打到ON档，使用万用表电压档测量检查DC-DC输出电压是否异常（正常输出电压13.2V-13.5V）。
是， 修复或更换DC-DC。
否， 进行第c步。
c.检测高压控制盒中的DC-DC高压保险是否熔断。
是，更换高压保险，车辆恢复正常。
否，进行第d步。
d.检测高压保险至DC-DC之间的插头及线束是否异常。
是，维修或更换线束及插头。
否，进行第e步。
e.检查DC-DC低压输出线至低压蓄电池之间的线束是否正常。
是，更换DC-DC，车辆恢复正常。
否，维修或更换线束及插头。
2、P1796 DC-DC驱动通道对电源短路故障检测步骤
a.检查DC-DC控制插头14中的针脚1至低压保险盒中的DC-DC控制继电器中的23号线束是否导通。
是，进行第b步。
否，修复线束。
b.检查DC-DC控制插头14中的针脚2至仪表12针脚、整车控制器24针脚60之间的线束是否导通。
是，进行第c步。
否，修复线束。
DC-DC控制插头和控制单元端子图分别见图3和图4。
图3 DC-DC控制插头
图4 DC-DC控制单元示意图
3、DC-DC转换器本体检查
经过以上检修以后，使用电动汽车专用故障检测仪清除故障码。
是，重新启动，车辆恢复正常
否，更换DC-DC
4、DC-DC转换器快速检查诊断表
表2 DC-DC转换器快速检查诊断表
5、DC-DC转换器接口定义
北汽EV系列电动汽车DC-DC转换器接口图如图5所示，接口定义见表3所示。
图5 DC-DC转换器接口
表3 DC-DC转换器接口定义
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