钱江Super 450复古来袭：缩水版Super 921？平台依旧，配置缩水！

7月份的工信部第397期新车公告正式出炉，钱江这边也没闲着，全新Super 450复古车型正式上榜，一眼看过去，这不是“缩小号”的Super 921吗？

没错，这款Super 450正是基于同平台的赛450改造而来，不过外壳直接套用了Super 921的设计语言，怎么看怎么像是“强行套娃”，比例稍显紧凑，气质上少了些张扬，却多了几分复古的拘谨。

921

从“赛道味”切换到“复古风”，但味道淡了不少？

虽然这款Super 450打的是“复古”旗号，但不少细节变动让人感受到它与赛450的“区别对待”——

整备质量减轻至169kg，比赛450轻了4kg，算是一个利好消息；

但轻的代价是：前刹车系统从双碟退回单碟，在性能与视觉上都少了点狠劲；

更让不少车迷惋惜的是，赛450标志性的单摇臂结构并未保留，Super 450采用的是常规的双摇臂，机械美感直接打了折扣。

动力没变，风格变了，看你吃不吃这套

虽然在外观与部分配置上有所简化，但这台Super 450依旧保留了赛450那颗39kW的水冷双缸发动机。也就是说，在动力表现上，它仍然具备相当的竞技潜力，尤其是在中段提速和高转延展上，应该与赛450差距不大。

换句话说：“骨头”是一样的，只是“衣服”换了一套，你能不能接受这件“新外衣”，还得看你是不是对复古风有情怀。

少了点锋芒，多了些稳重，Super 450究竟能不能成为新宠？

从赛道风格的赛450，到复古路线的Super 450，钱江的这一波“平台复用+快速套壳”操作其实并不陌生，毕竟“饺子厂”这种玩法早已驾轻就熟。但这次Super 450的调整，让人感觉略显保守，也许更多是为了进一步丰富产品矩阵，打入喜欢复古车但又预算有限的年轻用户群体。

当然，最终的胜负手还在于价格怎么定、配置怎么落地、做工能不能打动人心。

一台改头换面的赛450，一件稍显“松垮”的Super外衣，你会愿意买单吗？