金九就这么过去了，数据出来了，最大的乐子不是谁又遥遥领先了，而是那个一直被当成修仙小说男主角的比亚迪，居然同比下滑了。
诶，你没看错，就是那个杀穿了整个市场，把一众合资品牌打得连亲妈都不认识的比亚迪，在2025年9月，首次尝到了同比下滑的滋味。虽然它39万多的销量依然是断层第一，但这个下滑5.5%的数字，就像是无敌金钟罩上出现的一丝裂纹，瞬间让整个武林都兴奋起来了。
这信号太重要了。它说明什么？说明这个市场已经不是简单的存量竞争，而是你死我活的黑暗森林模式。之前大家觉得比亚迪是规则，是天道，现在发现，天道好像也会打个趔趄。于是乎，所有潜伏在草丛里的“老六”们，都闻到了血腥味。
你看吉利和长安，疯了一样往上冲。一个27万，一个26万，同比增长都是两位数。他们不是在追赶，他们是在搞自杀式冲锋。逻辑非常简单，当老大开始打盹的时候，你不是想着怎么做得比他好，而是想着怎么比他更不要命。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在这帮狠人，就是连桌子上的蜡烛都没放过。大家都不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。
这已经不是商业竞争了，这是黑暗森林法则的线下实践课。在绝对的内卷面前，任何精密的商业模型都是扯淡，最好的防守就是直接把餐厅给爆了，大家谁都别吃了。要么成仙，要么成盒。
然后你再看新势力那边，那更是大型行为艺术现场。
零跑，这个车圈的“压缩毛巾”，九月份卖了6万6。什么叫压缩毛巾？就是你以为你买的是个配置，打开一看，好家伙，里面塞了个全家桶。它用一种近乎于“自爆”的方式，把性价比这件事做到了一个让同行看了想报警的程度。这种打法，不是不讲武德，是直接把武林大会的牌子给踹了。它在用实际行动告诉所有人，技术和品牌在绝对的价格面前，都是花里胡哨。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点缺德，但你仔细想想，是不是这个理儿？
小鹏就更有意思了，之前半死不活的，现在突然就支棱起来了，一个月干了4万多台。我严重怀疑何小鹏老师给整个产品团队都报了个电疗班，把之前脑子里那些不切实际的幻想都给电清醒了。之前总想搞点高科技，教育用户，现在悟了，人民群众喜欢什么，你就得造什么，而且要比他们想象的还多。自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。只要路上的情况够混乱，你的算法才算真正渡劫成功。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这比什么激光雷达都好使。
相比之下，理想就有点难受了，同比居然是下滑的。这事儿吧，特有玄学色彩。买理想的人，买的不是车，是李想本人构建的那个“奶爸乌托邦”。现在的问题是，市场上突然冒出来一堆“移动的子宫”，都在抢这个生态位。当一个品类不再是独角戏，信仰就会开始松动。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了，当它不再是唯一的时候，那种失落感，比亏钱还难受。
说白了，我作为一个中年人，我看现在这些车，什么智能座舱，什么自动驾驶，都觉得有点虚。讲真，每次路过4S店看到那些销售小哥，都觉得他们下一秒就要掏出二维码让我给他们点个外卖。太难了。真到了路上，决定你安全感的，不是那块比脸还大的屏幕，而是你旁边车道那个随时准备cosplay碰碰车的大爷。
所以你看，现在车企都在干嘛？不务正业。
一边在国内打得头破血流，把价格战变成了日常，另一边又拼了命地往海外润。比亚迪一个月在海外卖了7万多台，同比增长107%。这个画面就很魔幻，像不像一个武林高手，在村里跟人打架打得衣服都破了，一出门到隔壁村，瞬间就成了“一代宗师”。这种精神分裂的状态，恰恰是现在中国车企的真实写照。
内卷是为了活下去，外扩是为了活得好。
但活下去真的太难了。经销商的库存指数还在荣枯线上面，意味着一大堆车还堆在库里。超过一半的经销商完不成任务，价格倒挂是常态。大家都在赔本赚吆喝，赌的就是对手比自己先死。
这帮人是真的疯了！
现在，这场大型修仙渡劫现场进入了白热化。比亚迪的下滑，就像是给所有挑战者发出了一个信号：天，要变了。但怎么变，没人知道。可能只是男主角修炼遇到了瓶颈期，闭个关出来又是一条好汉。也可能是，新的纪元真的要开始了，旧神陨落，新王当立。
对于蔚来、小鹏、零跑这些新势力来说，这是最好的时代，因为大哥打了个盹，给了他们喘息和偷袭的机会。对于吉利、长安这些传统巨头来说，这是最后的窗口期，要么抓住机会把差距抹平，要么就眼睁睁看着自己被拖入更残酷的绞杀。
所以最后谁能赢？答案是，谁最不把自己当人，谁就能赢。因为在掀桌子的游戏里，最先考虑体面的人，一定是第一个出局的。所谓的“银十”，不过是给这场混战再添一把柴火罢了。看吧，好戏还在后头呢。
本报道以促进社会进步为目标，如发现内容存在不当之处，欢迎批评指正，我们将严肃对待。
全部评论 （0）