12.59万起卷疯中型轿跑！纯电插混双版本加持，MG 07到底能不能打赢同级对手？现在的10-16万新能源中型车市场，要么配置缩水，要么续航拉胯，即将成都车展上市的MG 07，直接用越级硬件打破了这个行业通病。
先聊最吸睛的外观，MG 07完全是年轻人吃死的运动轿跑风格，没有一点家用车的沉闷感。前脸配备星环式贯穿灯组，搭配造型别致的大灯，辨识度直接拉满，再加上一体冲压蚌式机盖，整车线条特别流畅精致。车身尺寸为4886/1900/1478mm，轴距2825mm，标准的中型轿跑身材，搭配无框车门、半隐藏式门把手，运动氛围直接拉满。车尾搭载贯穿式尾灯和5档可调电动扰流板，低速美观、高速还能稳定车身，实用性和颜值兼顾。更良心的是它还配备168L前备厢，同价位大多车型根本没有这个配置，储物灵活性碾压同级。唯一的短板就是轿跑溜背造型，会稍微压缩后排头部空间，对高个子乘客不算太友好。
内饰和硬件配置上，MG 07算是把性价比卷到了极致，完全不像这个价位的车型。座舱采用环抱式设计，全系标配15.6英寸悬浮中控屏，搭载8295P座舱芯片和灵感OS系统，车机流畅度、智能响应速度都是当下第一梯队水平。舒适性配置直接拉满，主驾支持自动调节、加热通风，副驾配备女王零重力座椅，后排也有通风、加热功能，还搭载21扬声器音响和全景天幕，甚至配备专属美妆台，细节设计特别贴合家用和日常代步需求。
智能驾驶层面，激光雷达版本搭载激光雷达、4D毫米波和11个摄像头，配合Momenta R7辅助驾驶系统，拥有104项辅助功能，高速、城区NOA全覆盖，这个智驾硬件，放在16万级几乎没有对手。目前新车还未正式上市，没法实测座舱质感和驾乘体验，但从账面配置来看，诚意完全拉满。
动力续航是MG 07的核心杀手锏，它也是同级别少有的纯电、插混双动力布局车型，适配所有用车场景。纯电版基于800V高压平台打造，提供67kWh和91kWh两种电池包，对应610km、650km、845km三种CLTC纯电续航，电机最大功率分为176kW和235kW，峰值扭矩300N·m和350N·m，快充速度、动力储备、续航能力全方位在线。
插混版搭载上汽自研DMH超混系统，1.5L发动机最大功率112马力，电机最大功率207马力，匹配30kWh宁德时代电池，纯电续航245km，综合续航高达1745km，彻底告别里程焦虑，日常通勤纯电代步、长途出行不用频繁充电。客观来说，这套动力组合几乎没有硬伤，唯一不足就是入门版为前置单电机，没有四驱版本，极致操控和复杂路况通过性会稍弱。
纵观整个10-16万级新能源中型车市场，MG 07的竞争力非常能打，800V平台、高阶智驾、双动力选择、超长续航的配置，比海豹07、极狐阿尔法S5等同级竞品性价比更高，精准拿捏年轻家用、代步通勤、长途出行的各类需求，市场前景十分可观。
不少车友会纠结，这款全新的MG 07，到底值不值得蹲首发入手？答案很明确，追求颜值、高配置、低用车成本的普通消费者，绝对值得入手；如果刚需四驱性能、极致越野脱困能力，这款车就不太适配。您怎么看呢？欢迎回复评论！
