我其实一直觉得，这种小问题也是变出来的。最开始我也没太在意，觉得挂着D，踩刹车，挺方便的。但用车多了，发现其实情况真不少。大多数人都惯踩着刹车等红灯，只是没注意到挂N或者拉手刹的细节差别。
比如说，我去年在朋友车里发现，他红灯等了快一分钟，居然挂了N挡拉手刹。我还打趣：你这是在休闲吗？他说，主要怕长时间踩着刹车母鸡（脏话）刹到腿麻？其实也不全是开玩笑。
我刚才翻了下相册，有辆车的仪表盘上还显示着节能模式开关，没细想过，自动启停功能配合什么样的等待惯，影响也挺大的。资料上说，自动启停功能在等待超过几秒钟后，自动熄火，挂档其实就没什么必要了。你要是真等了个一分钟以上，挂N、拉手刹省油又安全。
说实话，我猜测，这也许跟司机的惯有关。有些人喜欢时时刻刻保持刹车反应敏捷，觉得挂D踩刹车更快反应。其实不然，挂N拉手刹也挺方便，只要时间一长，这样更省心。我知道的司机里，挂N+手刹都有人坚持用。原因嘛，也是省油+减轻刹车磨损。
反过来看，同价位车的实际对比就挺有趣。比如某品牌入门级自动挡，平时跑个几百公里一周，长时间等待时挂N省油（估算下来百公里能省出1-2元油费），刹车用得少点，刹车片寿命也长一些——这样做的前提是等待时间超过1分钟。
这里插一句：你们平时遇到的长时间等待，都是多长？我身边几个司机，说超过30秒的都觉得挺烦，觉得就像浪费生命一样。而我觉得，有时候你点头哈腰等得太久，反倒影响心情，怎么才能在安全和效率间找到平衡点呢？尤其是在堵车严重的城市。
是不是有点跑题了？其实刚才提了半天，核心还是：不管用什么挡位，最重要的是要根据等待时间调整。短等待（比如30秒内），坚持用D档踩刹车，反应快，起步快。长时间等待（超过一分钟），用N档，拉手刹，既节油，又避免连续踩刹车带来的刹车片磨损，还有自动启停都把这个事说明得很清楚。
我知道，一些老司机惯在红灯时只挂N+拉手刹。你们觉得这样方便么？还是觉得烦？个人惯倒是实操经验告诉我，长时间挂N+手刹，对变速箱和刹车片都好一些。
说到这里，顺便提醒一下：自动变速箱如果配备自动驻车功能，挂D挡就好。不用特意换到N。在堵车、红灯等候时，挂N+拉手刹，操作会更轻松，而且还能保护变速箱。
记得有次，我的朋友买了辆新车，说我总怕长时间踩刹车会烧掉。我就笑了：那你是不是每天都要开车旋转旋转，看看刹车片磨得多薄？事实上，长时间踩死刹车，确实会有点负担。调整惯，偶尔换个挡，轻拉拉手刹，也能延长车辆部件的寿命。
至于双离合变速箱，情况就更有趣。因为它的耐久性受到变矩器温升影响较大（我估计这点很多人没注意到）。长时间挂N、拉手刹，能减轻变矩器的负荷——我猜的，是这样吧？（这段先按下不表，有些细节还得查确认。）
你们知道吗，有个修理工告诉我：长时间挂D踩刹，刹车系统最怕的不是热，反而是刹车片折腾得厉害。一旦长时间不动，反而会导致油脂不流畅，影响刹车反应。这也是我开始注意等红灯时挡位切换的原因。
别忘了：一旦堵车很严重，长时间等待，挂N切换更合理，既省油，又能减少刹车系统的压力。这还要看你平时怎么开车，没有万金油的规定，毕竟每个人惯都不一样。
记得我有个朋友，开车惯都用经济模式，他说：我觉得挂N让我休息下，还省点油。可我实际测算，短时间挂D，踩刹车，油耗差不多多个0.1—0.2元；而长时间挂N拉手刹，油耗差得更明显，但又能延长刹车和变速箱的寿命，换句话说，只要合理，省点心费也挺不错。
汽车等待时用什么档位，没有单一的答案——这个规则要根据等候时间和道路状况调整。关键是要注意自己的驾驶惯，既要安全，又要车磨得少。
你们是不是也遇到过在堵车时自动停靠功能没反应，或者挂N后忘了拉手刹导致轻微后溜之类的小插曲？养成良好的惯，就是在磨合期多注意这些细节。
等会儿你们觉得，自动驾驶完美到什么程度？我倒觉得，车的反应，还是得靠自己。待会儿红灯时我还在想：有没有办法，用一套既安全又省油的等待策略。你们尝试过在红灯等待过程中切换档位么？结果如何？（这点倒挺重要，大家评论下呗。）
挡位这个事啊，真不该只看官方建议，其实更像个生活琐事，需要因人而异。按道理说，我更喜欢短D长N，但偶尔我也会想到：如果以后自动驾驶更普及了，这个问题是不是就更简单了？
这段先按下不表啦。你们觉得除了等待时间，车况、温度、油料也会影响这个选择？坦白讲，我还真没有深究过，每次堵车长时间等待后，感觉身体比车辆还累。你们呢？每次长时间等待，都会考虑换挡还是只用自动挡一切顺其自然？
这样的细节，生活中其实挺看看心情和惯的。有时候，惯比规则更重要。你说呢？
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