2025年的这一届上海车展注定是要留点印象给人们的，不仅闹出“真假主办方”的风波，开幕前夕不少媒体叫苦连天，连媒体证都申请不到。
甚至韩系、法系品牌集体缺席，似乎车展的作用已经不再那么大。不管怎么说，这些都不妨碍还在舞台中央的车企们，利用这个集中的舞台吆喝着自己的新车与新技术。
而且这一次终于也不再是中国汽车品牌独抢风光，雷教主与周红衣没有巡场把流量抢尽，合资品牌也开始在痛定思痛之后，终于推出较为成熟的新能源车型发起反击。
上汽大众ID.ERA
在新能源时代，大众首先推出的是ID系列，最后是在价格战的情况下，靠ID.4的销量挽回了一点脸面。
时隔数年，上汽大众率先拿出最新回应：首款增程车ID.ERA。尽管还是概念车，但从AUDI的E5 sportback量产车型来看，估计概念车与量产车已经非常接近。
目前知道的信息还不多，可以确定的是，这款增程车ID.ERA是全尺寸SUV，搭载了荣获2024年度“中国心十佳发动机及混动系统”的明星发动机EA211，预计续航里程能突破1000公里。
让人好奇的是，围绕车身一圈的光带，不知道真正量产的时候会不会还在。该车预计将在明年量产。
深蓝S09
这是一款车长超过5米2的家庭大六座旗舰SUV，价格实惠，是这款车的一大卖点。
4月23日，深蓝S09在上海车展正式发布预售价格，区间为23.99万-30.99万元。再对比一下同级竞争对手的起售价：腾势N9 38.98万、理想L9 40.98万、问界M9 46.98万，最便宜的领克900，起售也达到了33万。
配置，也是它的亮点。新车搭载“HarmonySpace鸿蒙座舱5+华为乾崑智驾辅助ADS 3.3”，并且，将于2025年下半年成为首批OTA升级HUAWEI ADS 4的车型
至于续航、性能等方面，深蓝S09与对手相比并没有太大的领先优势，但光看这价格，就已经足够了，就差点知名度。
传祺向往S9
向往系列是传祺从燃油车时代转型新能源车最重要的一步，也是使足了全力。
今年向往S7上市后，向往M8才刚亮相，向往S9又亮相了。传祺向往S9的车身长度超过了5米，有五座版和六座版。
无论是内饰的豪华、按摩座椅的舒适，还是吸顶娱乐屏等各种豪华配置，传祺向往S9都一应俱全。
但其实新车的最大亮点，是搭载了鸿蒙座舱Harmony Space 5+华为乾崑智驾4，可以说代表了传祺车型目前在智能方面的最高水平。
另外，传祺向往S9还搭载了搭载宁德时代骁遥超级增混电池，可实现最长252公里（CLTC）纯电续航里程，综合续航超过1200公里，30%-80%补能只需15分钟。
没错，传祺+华为+宁德时代，传祺希望通过多方合作的方式，实现快速反超的效果。
零跑B01
上海车展，是零跑B01的全球首秀，同时该车也是零跑B系列的首款纯电轿车。
纯电轿车比拼的重点之一是性能，该车的风阻系数压至0.197Cd，拥有650kmCLTC的超长续航。
座舱方面，14.6英寸2.5K高清中控屏+8.8 英寸全液晶仪表显示屏，大屏和语音交互是标配。智能方面，还搭载激光雷达了，据说可以支持端到端辅助驾驶。
储物空间方面，零跑B01拥有8.5L手套箱，可放得下下14英寸笔记本电脑。另外，后备箱常规容积为460L。
整体来看，配置不错、颜色活泼，主打年轻人消费群体。不过就是看着，是不是有点像埃安RT？
乐道L90
乐道L90定位大型SUV，而且是“大三排”SUV，因此它也拥有相当大的车身尺寸：长宽高为5145mm/1998mm/1676（1786）mm，轴距3110mm。
这也可能是车展上唯一总是打开前备舱盖的车了，毕竟它可是有一个240L的所谓智能电动前备舱，可以装得下两个 20 英寸行李箱 + 一个儿童行李箱，又或是一个30 英寸的行李箱。
当然你也可以坐在上面钓鱼，只是我不知道为什么不能找一个更舒服的椅子坐。
其他信息方面，该车采用了蔚来旗舰车型ET9同款电机，单电机功率为340kW，四驱版本综合功率为440kW，预计将在今年第三季度上市交付。
本田烨GT
这是本田烨GT量产版首次亮相，去年北京车展上还是概念车。
据说烨GT是由中国研发团队自主设计，我很想表扬几句，但个人感觉，这个外观，特别是这个展车的颜色搭配，有点让人一言难尽。
据了解，烨GT将有单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。其中，单电机后轮驱动版本可以实现前后50:50的重量分配。
其实从外观设计也可以看出，烨GT是要走性能运动风的，只是外观有点鬼火。
当然智能方面也不会少，据了解还会有比如华为的智能座舱、科大讯飞的语音系统，端到端的辅助驾驶也会有。
丰田铂智7
新车号称合资品牌中首款搭载鸿蒙座舱的车型，新车车长超5米，定位D级纯电旗舰轿车，采用溜背设计。
同样是由中国工程师团队主导的作品，我觉得丰田铂智7的设计要比本田烨GT好太多了。
此前铂智3X销量的成功，让丰田看到了希望，不知铂智7可否延续？
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