比亚迪，乘着国家对新能源的大力支持，如今已经成为新能源汽车领域的翘楚。
在互联网公司裁员的浪潮中，比亚迪却迎来了蓬勃发展。2023年，比亚迪在招聘方面再次取得突破，成为清华北大学生最青睐的企业之一。
比亚迪成为清华北大学生就业首选的比例仅次于华为，位列全国第二。这样的成绩放在三年前，比亚迪自己都不敢想象。
过去，比亚迪招聘时的要求只是普通本科学历，很少考虑985、211等名校毕业生。
如今，情况已经大不相同，普通大学毕业生的入职机会急剧减少，而名校毕业生的录用比例迅速攀升，甚至清华北大的学生也大量被录用。
比亚迪现有员工数量已达六七十万人，被誉为第一民企。曾经，你对我爱答不理，而如今，我让你望尘莫及，这或许是比亚迪企业实力的真实写照。
然而，任何地方都有各种各样的问题，尤其是人员众多的企业。要想有效管理企业，健全的制度是必不可少的。优秀的制度不仅能约束员工，也是企业长期发展的重要保障。
过去，比亚迪从未实行过裁员。当然，如果你想离开，公司也不会阻拦。然而，最近传出了不少关于比亚迪即将实行末位淘汰的传闻，甚至有传言称，淘汰率可能达到5%~10%。
淘汰是否会真的发生，目前尚无法确定，但已经有一些绩效不佳的员工受到了强制调整。
有员工爆料称，“我自愿离职，但比亚迪部门为了提高淘汰率，在我的合同上写着‘因未完成合同规定的工作指标而被淘汰’。”第四季度离职的员工都被冠上了这种恶性淘汰率KPI的罪名。
难道比亚迪真的就要进行大规模裁员了吗？目前尚无定论。
然而，不仅离职员工要承担年度绩效不佳的后果，很多在职员工也被强制要求改进，许多员工因此选择自愿离职。
背负年度绩效不佳的员工将面临降薪、不能晋升或加薪等一系列处罚措施。许多比亚迪员工纷纷表示：“这明摆着是逼迫我们自己走人。”
有比亚迪员工表示，比亚迪这样下去迟早要出问题。预计未来比亚迪的工程师将减少近三分之一，每年的员工流动率也将达到10%。
此外，对于招聘时的人事选择，应该更加专业化，专业背景、学历和技能要匹配岗位。不能随意招聘，随机分配岗位并固定待遇，否则去年的光辉就可能成为今天的过去。
当然，该网友的言论可能有些偏激。工程师人数减少三分之一，这意味着什么？没有哪家企业能够承受这种后果。
然而，鉴于比亚迪目前的态势，人员优化势在必行。至于是主动裁员还是逼迫员工自愿离职，目前尚无定论。至少目前的行为没有传达出大规模裁员的迹象。但是，对于员工来说，末位降薪确实是个头疼的问题。
无论如何，比亚迪仍然是一个非常有前景的企业。对于我们这些打工人，尤其是即将毕业的学生来说，比亚迪仍然是一个不错的选择。
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