哎，说起智己LS9这款车，我倒挺有感触。毕竟，上汽这次算是走心了，真把旗舰大六座SUV给拼到料想中的那个新高度。我一开始看到它的价格区间，比如说33.69到36.69万，心里就琢磨，这个价真的挺实在的了。
相信不少人和我一样，有点心里摩拳擦掌，想知道，这车到底值不值这个价。毕竟，跟它比，问界M9的表现也不少人关注。那就从开门见山的外观说起。
你知道，我飞快翻了下它的车身参数——长5279mm，宽几乎两米四，轴距竹杆般长3160mm。一看就明白，空间绝对不用担心。我身边那个发小上一辆SUV也差不多这个尺寸，他说：空间大的车，坐进去就舒服。但我还记得他后来说，空间大不代表舒适感一定好，这里面的空间布局、座椅的包裹感、隔音都很关键。
智己LS9的外观觉得挺硬核。那种方正、饱满的封闭式大嘴、贯穿式的LED日行灯，科技感足，火花飞溅。但是，真正让我在意的，是它的续航和操控。
这个续航嘛，我开车跑郑州到南京，估计50公里每小时的平均速度，纯电模式也就402km的CLTC续航，说实话，够用，但如果遇到山路或是冬天，续航会打折不少。哈，估计也没打算全靠纯电。这次搭配的恒星超级增程系统，用66kWh的宁德时代电池，整套下来，实现了实用的1500km左右的续航，应该能撑得住城市日常，偶尔出远门也不挑剔。
你们知道，供应链这块我其实挺关注的——我和同事聊过，他说，常温状态下，回小区地下车库充电，续航差别不大，但一到冬天，电池温度降，就得考虑"充电快"的问题。这个时候，智己LS9的快速充电能力还没看到具体数据，但根据同平台兄弟车型，估计配合上快充，半个小时到80%应当没问题。
再说操控。它配备了双向24°四轮转向，150mm的超大行程空悬，也就是说，弯道操控和颠簸过滤是真的不错。有人问我：大车在高速能稳住吗？我觉得，这是个实证问题。你试想，支撑这辆车的底盘调校以及配置，是不是比一些品牌简简单单要高级？我觉得，主要还是看细节。
比如说，过去我在修理厂听到，修复一辆车的成本，跟底盘的复杂程度很挂钩。那按照调校和配置来看，我的猜测是：智己LS9的底盘相当不一般。它带有超大行程空悬，如果不是有料，怎么能保证舒适又运动？
这里得提一句。我刚才翻了下笔记，留意到它的数字配置——比如B&O音响，和21.5英寸的4K第二排娱乐屏，豪华感更上一层楼。这是不是鉴于高端商务需求？我觉得，是。
但是啊，有个有趣的点：我认识个销售，他说：集成自动驾驶功能是要看场景。什么意思呢？现在市面上，很多车都配自动驾驶辅助了，但白天城市路况复杂，自动驾驶系统没那么花哨。人和车，都还得注意。
这让我想起，智己LS9的激光雷达、英伟达Thor芯片，能达L3级感知能力，但实际上，驾驶员还是得盯着路。我问他，全自动未来，他说：还早着。这点我也同意。毕竟，技术在那摆着，真正放手的还需要时间。就像我曾在车厂实时，有个工程师说：技术成熟度和市场接受度还得打个折扣。
顺带一提，和问界M9比，智己LS9多了点豪华感，也多了点高端家的味道——比如说，座椅是零重力，车内的氛围灯、用料看起来就是不一样。你们会不会觉得，这种豪华感，还是要花点心思去体验？毕竟，没有试驾的感觉，总想象不出真实的炫酷。
我刚才翻了相册，看了个细节。车内那个大屏幕，反应速度很快，操作起来很顺手。某次，我在朋友车里体验了一下，他骂：别说技术，都快忘了怎么用按钮了。现在很多车都追求智能化，但可能会忽略操作的简洁。对于我这种一线从业者，体验是否顺畅，才是真核心。
嘿，想一下。这车的豪华大六座布局，是不是吸引一部分想要空间，又不太喜欢挤的家庭？不过你们知道，我一直觉得，豪华不光是看上去的，也要用起来舒服。
很多实际体验者告诉我，他们更关心一台车的乘坐感受，比如座椅包裹性、隔音表现，以及车门开合的细节。这个，智己LS9也确实在做得不错，特别是它的三零重力座椅设计，还有豪华配置，感觉像坐在家里一样。
我得承认，不少豪华SUV，价格越高，维修成本越大。一旦出问题，修起来麻烦，配件价格也是一踩油门的事。虽然我对它的底盘、动力、配置都挺看好的，但实际买之前，还得考虑到后期维护的真相。毕竟，没谁想天天对着账单苦笑。
你有没有考虑过？那么多配置，到底哪里能用得上？尤其是在高速和拥堵场景切换时，究竟体验差别在哪？我猜，最大不同可能还是在静谧和操控这两块。
最后想问一句，你觉得这车，如果让我说值得买，答案是：其实还得看用场。家庭出行和商务接待，都是能用的，但是不是有点多此一举？或者说，究竟哪里是这车最打动人的地方？这，留给你们自己想了。
（这段先按下不表）……
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