成都车展，扯下车企竞争的“遮羞布”

不知道大家有无同感，成都车展，变味了。

首先，我要说的是，除了两天的媒体活动，大部分的媒体都没有在这里设立服务站点，这与四月份的上海车展相比，简直就是天壤之别。

正如你我所见，在这场激烈的竞争中，各大公司都在想方设法地压低价格，特斯拉的降价已经传遍了整个车市。各大汽车公司，都已经失去了耐心，决定在车展开始前，将这场危机化解。

降价，还是降价！

降价，似乎成了车企的主旋律。

而且，在降价已经成了家常便饭的情况下，举办一场车展，似乎也没有太大的意义了。事实上，并不只是成都车展这么简单。在16家汽车公司签订了《公平竞争协议》后的第二天，中汽协就发表了一份紧急声明，称《承诺书》中的“价格”一词，与《反垄断法》的精神背道而驰，并将其从《承诺书》中删除。

随后，比亚迪在五百万辆新能源车的发布会上，高举双臂，高喊着“中国汽车在一起”，这种“大格局”，被长城公司的 CTO （CTO）王远力，以“我们不想和你讲法律，也不想和你讲感情”为理由，说生意就是生意，生意就是生意，生意就是生意，中国品牌之间的竞争，一目了然。

合资车企，败了？

很明显，那些合资企业已经无法跟上中国市场的步伐了，或许是因为没有人愿意花时间去关注这场展会，所以这场展会更多的是为了让国内厂商之间的竞争更加激烈。

成都车展，掀开了各大汽车厂商之间的最后一层“遮羞布”，但随着时间的推移，各大汽车厂商之间，已经没有了“在一起”这两个字，不管是用刀子割肉，还是用明争暗斗，商业还是拿商业的逻辑去解决吧。