今天跑了几家吉利4s店，看到吉利帝豪第5代实车之后，有几句大实话我必须要说……
第一，网上很多人说吉利帝豪要出第五代了，也有的人觉得不太可能，实际情况是吉利帝豪真的要推出第五代车型了，估计这个月底就会正式上市，部分4s店的展厅里，现在都已经有吉利帝豪第五代车型了。所以打算买吉利帝豪第四代的朋友，可以再第五代上市以后对比一下再做选择也不迟。
第二，新款的吉利帝豪第五代，车长达到了4815mm，车宽达到了1885mm，轴距达到了2755mm，尺寸接近了吉利星瑞，无论是车身长度还是宽度以及轴距，都要比老款的吉利帝豪4代大很多，甚至比A级车标杆的大众速腾，还要大！不得不说，现在的国产车造的是越来越大，几万块钱的车子，尺寸都和以前的B级车差不多了。
第三，这个价位的国产车，到底是买吉利帝豪还是长安逸动，一直是让很多人感到纠结，毕竟长安逸动用的是涡轮增压发动机，动力更好提速更快，而吉利帝豪一直用的是自然吸气发动机，而新款的吉利帝豪第五代用的是1.5t发动机，这就让原本喜欢吉利帝豪但又担心动力的人群有了更多的选择。
销售跟我说，这次换1.5t发动机，吉利是下了决心的。
你想啊，帝豪卖了这么多年，一直坚持自吸，现在突然换涡轮，肯定是市场压力太大了。长安逸动、比亚德秦plus，哪个不是涡轮增压，你一个自吸1.5，起步的时候确实有点肉。我在店里简单试了下第五代，深踩油门那个响应速度，明显比四代快，虽然谈不上推背感，但至少不会让你觉得车子在犹豫了。
但我得说句实话。
尺寸大了这么多，车重肯定也上去了，1.5t的帝豪油耗会不会比以前高，这个得等实际用户的反馈。销售给我看的工信部油耗是5.7升，听着不高，可工信部的数据你懂的，实际开起来肯定要高一些。要是市区通勤为主，7升往上走也正常。
还有个问题我比较在意。
帝豪这个品牌，以前给人的印象就是便宜、省油、皮实。现在尺寸做大了，发动机也换了，配置也堆上去了，价格肯定不会太低。要是定价超过8万5，甚至接近9万，那跟星瑞的价格差就不大了。同样是吉利的车，尺寸也差不多，动力也都是1.5t，为什么不直接买星瑞。
我问了销售这个问题，他说帝豪第五代的定位还是家用代步，配置会比星瑞简单一些，所以价格会便宜点。但具体便宜多少，他也说不准，要等厂家公布。
坦白讲，吉利这一步棋走得有点尴尬。
你说帝豪升级是对的，不升级肯定竞争不过逸动。但升级完了之后，跟自家的星瑞又撞上了。两个车尺寸相近，发动机一样，一个定位家用，一个定位运动，但真要买车的人，多数还是看价格。要是帝豪便宜个5000块钱，那买帝豪，要是只便宜2000块钱，那肯定买星瑞啊。
这就是现在国产车的困境。
不升级等死，升级了自己打自己。你看吉利，帝豪、星瑞、几何A，价格区间都在8万到12万之间，外观还都挺像，普通消费者根本分不清该买哪个。长安也一样，逸动、UNI-V、第三代悦翔，价格区间也重叠。比亚迪稍微好点，秦plus和汉的价格差距大一些，但海豹出来之后，又跟汉撞上了。
回到帝豪第五代本身。
我在展厅看的时候，内饰设计确实比四代强不少，中控屏幕变大了，空调出风口的造型也更精致，座椅的用料摸上去也不错。但你仔细看，很多地方还是硬塑料，门板上的储物格设计也比较简单。毕竟价格摆在那，不能要求太高。
空间倒是真的大。
我1米75的身高，坐在后排，腿部空间能有两拳多，头部空间也够用。后排地板虽然有凸起，但不算高，中间坐人也不会太难受。后备箱我没仔细量，但目测跟速腾差不多，放三个行李箱没问题。
动力参数我也看了，1.5t发动机最大功率181马力，峰值扭矩290牛米，匹配的是7速湿式双离合。这个动力水平在同级别里算中等偏上，起码不会拖后腿。但双离合变速箱，低速跟车的时候会不会顿挫，这个要实际开了才知道。
有个细节我觉得挺好。
第五代帝豪的转向助力是电动助力，低速的时候方向盘很轻，停车入库不费劲。高速的时候会变重一些，给你一定的路感。这个调校，比四代进步不少。四代的方向盘，无论快慢都是那个手感，开起来总觉得有点虚。
最后，1.5t的吉利星瑞指导价低配9万多、高配10万多，优惠后还能便宜点，而第五代帝豪上市后的指导价估计不会比星瑞高，到底是买新款的吉利帝豪第五代，还是买吉利星瑞，估计又会让很多人犯难……
我个人的看法是，等价格出来之后再说。
要是帝豪第五代的低配能控制在7万5以内，那确实值得考虑，毕竟是新车，配置也够用。但要是价格超过8万，我会更倾向于星瑞，因为星瑞的底盘调校和行驶质感，确实比帝豪好一个档次。
还有一点，现在买车千万别急。
第五代刚上市，肯定没优惠，可能还要加价。等三个月之后，市场反馈出来了，4s店也开始冲量了，那时候再去谈价格，能便宜不少。我有个朋友去年买星瑞，刚上市的时候一分钱优惠都没有，等了两个月，直接优惠8000。
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