欧系长顶跑车迷们集合啦！梅赛德斯-AMG延续其传统，在美国推出 E 级旅行车的高性能版本。快来体验 604 马力的 2026 款 E 53 混合动力旅行车吧！
新款 E 53 混合动力旅行车基于最新最强的 W214 E 级轿车打造，其旅行车版本在内部被命名为“S214”。这款车延续了奔驰在美国进口和销售其备受喜爱的 E 级AMG旅行车的传统。自 2010 年代初基于 W211 打造的 E 63 AMG 旅行车问世以来，这种做法就一直延续至今。之后，奔驰又陆续推出了 S212 E 63 S 旅行车、S213 E 63 S 旅行车，以及现在的 S214 E 53 混合动力旅行车。
它不完全是宝马M5旅行战斗机，但604马力的AMG调校也不算太差
杂志赛车手很快就会注意到，E 53 混合动力旅行车很可能会被最新的G99 宝马 M5 旅行车甩在身后，后者搭载基于 4.4 升 V8 双涡轮增压发动机的插电式混合动力系统，总输出功率为 717 马力，扭矩为 738 磅英尺。但如果你熟悉梅赛德斯-AMG 的产品线，就会知道“53”款车型是中档 E 级 AMG 车型的入门级车型，为尚未确定的成熟 E 63 型号留下了空间。
尽管如此，577马力（启用RACE START增压功能时为604马力）和553磅-英尺的扭矩，使其0-60英里/小时加速时间仅为4.0秒（启用弹射起步功能时为3.8秒），最高时速达到174英里/小时，这绝对不是什么糟糕的成绩。这一切都归功于奔驰最新的3.0升双涡轮增压“M256”直列六缸发动机，这款发动机显然经过了AMG的精雕细琢，比非AMG E 450车型上的标配M256发动机多出了229马力和184磅-英尺的扭矩。
相比之下，根据宝马M的官方数据，G99 M5 Touring从0加速到60英里/小时（约96公里/小时）的时间比E 53快不到一秒。与G99 M5 Touring一样，E 53旅行车也配备了油电插电式混合动力系统，该系统不仅提升了E 53的整体性能和燃油经济性，还能在最高时速87英里/小时（约149公里/小时）的情况下提供短时间的纯电动驾驶体验。梅赛德斯-AMG并未透露纯电动续航里程。
经过 AMG 调校的 M256 发动机可输出 443 马力和 560 牛·米的扭矩，而集成在 AMG SPEEDSHIFT 9G 自动变速箱中的电动机则可根据需求，为系统总输出额外增加 161 马力。电动机由一块 400 伏、28.6 千瓦时的电池供电，该电池巧妙地放置在 E 53 混合动力旅行车底盘的后部，以改善重量平衡。
但直线性能并非 E 53 Hybrid 的唯一亮点。作为一款功能齐全的 AMG 车型，E 53 还配备了带主动可调阻尼的 AMG Ride Control 系统、标配四轮转向系统以及 AMG Performance 调校的 4MATIC+ 全轮驱动系统。
与 CLE 53 和其他 AMG 车型类似，E 53 混合动力旅行车配备 AMG 定制 MBTex/超细纤维和 AMG Nappa 皮革内饰装饰选项、可选的 AMG 性能座椅套件升级和 AMG 性能方向盘，以及新的 MBUX 超级屏幕套件，为前排乘客座椅增加了另一个 12.3 英寸高清显示屏。
但音响爱好者不必担心，因为奔驰的 17 扬声器 Burmester 4D 750 瓦环绕音响系统是标准配置。
限量版“Edition 1”车型拉开E 53混合动力旅行车上市序幕
与之前的AMG车型一样，梅赛德斯-奔驰将推出限量版E 53 Hybrid“Edition 1”车型，以满足那些想要额外付费购买更独特车型的消费者的需求。该车型配备了一系列定制的标准升级配置，由奔驰最新的内部MANUFAKTUR定制部门提供。
这些改装包括带有 AMG 乙烯基图案的特殊阿尔卑斯灰色油漆、21 英寸 AMG 锻造横辐轮毂以及其他外部和内部装饰，所有这些仅在 Edition 1 上提供。
梅赛德斯-AMG 尚未公布官方定价。但考虑到标准版 E 53 混合动力轿车起价 8.8 万美元，而上一代 S213 E 63 S 4MATIC+ 起价略高于 10 万美元，你肯定需要不少钱才能在自家车道上开上一辆 E 53 混合动力旅行车。不过请放心，即使你不是第一个送孩子去足球训练的家长，你也会成为最酷的家长之一。
观点
这是一款高性能梅赛德斯-AMG E级旅行车，在美国销售，而当时人们认为旅行车已经消亡了，因为这个国家太迷恋SUV了。旅行车，尤其是速度飞快的欧洲旅行车，曾被认为是禁果。但梅赛德斯-AMG用实际行动证明了事实并非如此。“够了。”
梅赛德斯
师
梅赛德斯-奔驰轿车、梅赛德斯-奔驰厢式货车
创立
1926
创始人
卡尔·本茨
总部
德国斯图加特
现任首席执行官
欧拉·康林纽斯
自有品牌
聪明的
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