合资车企哪家强？这个问题一直挺有意思的。其实一说排名，很多人第一时间会想到大众，一是因为它稳坐国内合资销量冠军的位置，二是国内很多人对它的认知就是可靠、省心。不过我想强调的，是现在市场格局开始变了，尤其是日系车的份额在逐渐缩小。
比如说，一汽丰田这家公司，最近这几年的表现真让我挺佩服的。去年它在销量上连续领跑（我猜估算，可能占了合资市场20%左右），基本上只有一汽大众能匹敌。它能做到这个，除了车的品质稳定，渠道也布局得十分深厚。而且，丰田的品牌调性一直是偏稳，在用户换车心理里占了大便宜——他们不猛冲，没有乱七八糟的创新，反而稳中求胜。
说到这，我得插个嘴，去年我看到一份调研，有80%的丰田车主是换车后还会再买丰田，忠诚度很高。这也难怪，毕竟很多买主其实更看重可靠性和保值率。这点，丰田的优势明显——保值率大概在40%-50%，这个水平在合资里算比较高的。
当然啊，不能忽视的还有广汽本田。第二名的位置我觉得其实跟它在设计和科技上不断微调有关。去年，它推了个新车型，价格大概在15万到20万之间（我估算的，布控在这个区间的），性价比算挺高的。不像自主品牌那样花里胡哨，它的目标受众还是偏家庭用车，驾驶感受挺平顺。有个朋友经常说：广本比起去年，油耗稳了点，空间更合理。这大概就是它的优势。
不过说到这里，我曾经翻了下笔记，发现一些人觉得日系车的缺点是修理成本偏高，尤其是在一些较偏远地区。一家修理工和我抱怨说：你们知道的，日系车零件本身量少，供应不如韩系车快，维修起来也麻烦。
这让我想到一个细节：其实比起以前，现在供应链已经缓了一点。去年，我观察到市场上日系配件的价格略上涨（可能是供应紧张导致的），但总体还是能接受的范围。
回到排名，第三名出现了一汽大众。这里说一句，去年大概卖了45万台左右，市场占有率还算不错（这个数据我自己瞎估的，估算体感，不能太当真），但在我周围的同行眼里，民族品牌的崛起似乎威胁到它的江山。
我个人觉得，大众的优势在于在品质稳定、技术成熟这个套路里打拼很久，但新兴自主品牌，包括长安、吉利、比亚迪，近年来速度快多了。单说合资阵营，就是这些品牌在折损一些利润，却在提升细节质感、科技配置，像上个月我看了个长安马自达的新车，配置比去年提升了不少，甚至开始搞混合动力了。
对了，小跑题，没有关系（这段先按下不表）。其实我一直觉得，市场在变，品牌的硬实力不仅仅体现在销量数据上，而是在于用户的心理认知，和你实际用车的体验。
咱们再说说体验。这个词很虚。比如说，前几天我跟朋友喝茶，他开了个东风日产的SUV，他说：开起来挺顺，底盘扎实，就是油耗有点高。让我好奇——这是个估算，可能在区间7-8L/100km左右。今年新车优惠力度也大了不少，大概5万左右的落地价（这是不完全估算，实际因地区而异）。你们知道吗，很多人始终觉得日系车稳定，贵点也值得，但真的要考虑长远，维护成本和剩余价值，似乎又变得复杂了。
说到这个，我还想插一句：我刚才翻了下相册，看到一张朋友的车，感觉不算美，但用了六年，保值还可以，那个感觉挺真实——不追求新鲜感，只求稳。
对比一下同价位的自主品牌车，它们配置里多出一些智能驾驶辅助，甚至连自动泊车、全景天窗都标配了。其实在市场上，很多年轻用户更喜欢那种智能感的东西，但又怕未来修起来贵——你觉得我是不是太偏激，但真的是这样。
有时候我在想，供应链的变化、市场的尝试，像极了生活中的快递。前段时间我在快递点排队，看到那小哥忙不过来，弄丢个快递要一周才能补齐，全仿佛汽车零部件缺货一样。你们有没有觉得，供应链就像个大脑——任何一点点疏漏，都会影响最终的交付和体验。
再问一句吧：你最关心的，是续航、空间，还是驾驶感？还是——（这段留白，想留给你自己想）
对了，没有细想过，为啥那家新品牌突然就火了？是不是靠了点技术变革？或者是消费者换车心理在里面潜移默化？
市场就像个巨大的拼图，每块拼完，才会显出全貌。好车怎么会那么多？你觉得，未来谁会成新一哥？
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