现在咱们老百姓买车，选择真是越来越多了，尤其是咱们自己的国产品牌，这几年进步的速度简直让人有点跟不上。
过去咱们总觉得，家用车嘛，就是个代步工具，舒服、空间大就行了。
可现在，有些车厂偏不这么想，他们非要把一台舒舒服服的大家庭用车，造得跟性能跑车一样快。
就拿最近大家讨论挺多的极氪品牌来说，他们推出的一款新车，一个五米多长的大块头，官方说零到一百公里加速只要3.9秒，这数字一出来，很多人心里都得犯嘀咕：这是真的吗？
一台给全家人坐的六座车，搞这么快有必要吗？
它开起来到底是个什么感觉？
今天，咱们就抛开那些花里胡哨的宣传语，用大白话好好聊聊这款车，看看它到底是不是真有那么两下子。
首先，咱们得从这车的外观说起，毕竟车开出去，样子还是很重要的。
这台车的个头确实不小，车长超过了五米二，宽度也超过了两米，往那一停，就给人一种很稳重、很有气场的感觉。
这种尺寸带来的直接好处就是，车里面的空间肯定小不了。
它的前脸设计得很有特点，不像有些车搞得张牙舞爪，它是一个很完整、很大气的设计，车灯一亮起来，还会投射出一些欢迎的图案和文字，这种感觉挺有意思的，让你觉得这台车不只是个冷冰冰的机器，好像还能跟你有点互动。
再绕到车身侧面看，它的线条很流畅，车顶的设计让这个大车看起来一点也不笨。
有个细节值得一说，就是它的后视镜。
这个后视镜不光能电动调节，能看清侧后方，还带加热功能。
这个功能在下雨天或者冬天早上就特别实用了，镜面上的水珠或者雾气，按一下按钮就能很快消除，保证你看得清清楚楚，开车的时候心里也更踏实。
这种小地方的设计，其实最能体现出厂家是不是真的用心在为车主考虑。
打开车门坐进去，这台车的内部才是真正让人觉得花钱值了的地方。
它用的是2+2+2的六个座位的布局，也就是说，不管是第一排、第二排还是第三排，坐着都挺宽敞，不像有些七座车，最后一排基本上只能坐小孩或者临时挤一下。
车里面手能摸到的地方，大部分都是软的皮质材料，还有一些实木的装饰，整体给人的感觉很上档次，做工也很细致。
比如说车门上的储物格，里面都铺了一层软软的绒布，你放个手机或者硬币进去，车一开动也不会传来那种咯噔咯噔的响声，整个车厢里就显得很安静。
说到安静，就得提一下它的天窗。
这个天窗面积很大，而且是分段式的，就算坐在第三排，抬头也能看到天空，不会觉得压抑。
更关键的是，这个天窗用的是双层玻璃，隔音和隔热效果都特别好。
在高速上开到一百二，把窗户一关，外面风声、胎噪声都隔绝得七七八八了，车里人正常说话一点不受影响。
夏天大太阳底下，也不会感觉头顶被晒得发烫，这一点对于家里有老人和小孩的来说，体验感会好很多。
接下来聊聊车里的那些屏幕和高科技配置。
现在的新车，没几块大屏幕都不好意思出门。
这台车也一样，驾驶座前面有一块，中间有一块超大的，连副驾驶前面都有一块娱乐屏。
这些屏幕显示效果很清晰，操作起来也特别流畅，就像用最新的智能手机一样，点哪是哪，一点都不卡。
这背后是因为它用了两块目前最顶级的车载芯片，处理能力非常强。
但最让我觉得难得的是，它在追求科技感的同时，还保留了很多实体按键。
比如空调的温度调节、风量大小，后备箱的开关，都是独立的按钮，开车的时候想操作，伸手一摸就能找到，根本不用低头去看屏幕，这样开车就安全多了。
车里的空调系统也挺厉害的，它的出风口设计得很合理，第二排、第三排都有，送风很均匀柔和，不会对着人直吹。
之前有人试过，夏天室外三十二三度，进车里热得像蒸笼，打开空调，不到三分钟，整个车厢的温度就能降到很舒服的二十四度，而且空调风机运行的声音很小，几乎听不见。
车里还有三十二个喇叭，分布在各个角落，放点音乐，那效果真的跟在小型音乐厅里差不多，低音沉稳有力，高音清澈干净，而且播放音乐的时候，车里的氛围灯还会跟着节奏闪动，晚上开车特别有感觉。
当然，作为一台主打家用的车，乘坐的舒适性和空间才是最核心的。
前面说了，它的每个座位都很宽敞。
就拿我这种一米八的个子来说，坐在驾驶位，调整好姿势，头顶还有一拳多的空间。
第二排那两个独立的座椅，可以说是全车最舒服的位置，功能特别多，不仅能电动调节各种角度，还有加热、通风和按摩，甚至能调到一个叫“零重力”的模式，人躺在上面就像飘起来一样，长途旅行坐久了，打开按摩放松一下，疲劳感能缓解不少。
为了方便第三排的乘客进出，第二排两个座椅中间还留了一个挺宽的通道，这样一来，进出第三排就不用很狼狈地从座椅缝里挤过去了，直接走过去就行，非常方便。
很多人都觉得MPV的第三排就是个摆设，但这台车不一样，我坐到第三排，头部和腿部都还有一定的活动空间，坐姿也不憋屈，成年人坐个一两个小时的长途完全没问题。
这就意味着，这台车是真正可以满足一家六口人舒舒服服一起出行的。
最后，咱们再回到开头那个问题，一台这么大的车，为什么需要3.9秒破百的强劲动力？
这台车用的是一套2.0T发动机加三个电机的插电式混合动力系统。
简单来说，就是既能用油，也能用电。
在市区里开，用电就够了，安静又省钱；跑长途的时候，发动机和电动机一起工作，就不用担心续航问题。
而那强大的动力，在日常驾驶中，给你带来的不是开快车的冲动，而是一种从容和自信。
比如说，你在高速上想超一辆大货车，满载着一家老小，只需要轻轻深踩一点油门，车子就能很平顺、很迅速地完成超车动作，整个过程干脆利落，让你和车上的家人都感觉很安心。
再比如，去山区自驾游，遇到那种很陡的上坡，你也不用担心车子会没劲儿，强大的动力储备能让它轻松应对。
而且，整个加速过程非常顺滑，你几乎感觉不到发动机和电机之间是怎么切换工作的，开起来的感觉就是一个字：稳。
另外，对于这么大的一台车，停车肯定是个技术活。
这台车配备了一套非常聪明的自动泊车系统。
它身上装了很多雷达和摄像头，就像长了无数双眼睛，能把车身周围的情况看得一清二楚。
我在一个停车场试了一下，不管是划线很标准的车位，还是那种两边车停得很近的窄车位，你只需要在屏幕上按一下，车子就能自己打方向、控制油门刹车，稳稳当当地停进去，停得比很多老司机都标准。
甚至你人可以先下车，然后用手机操作，让它自己开进车位里。
在停车过程中，如果旁边突然有行人或者小动物经过，它会立刻停下来，安全性也很有保障。
这个功能，对于那些对停车有心理阴影的朋友来说，简直就是个天大的福音。
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