比亚迪海豹纯电车型已经面世一年多，目前市场上享有7000元的优惠，其纯电版本起售价为28万元。那么，这款车型是否值得消费者入手呢？近日，笔者亲自试驾了比亚迪海豹2023款冠军版700km性能版，并深入体验了这款车的各项性能。接下来，将为大家详细剖析这款车的优缺点，以期为潜在购车者提供有价值的参考。

续航与动力

比亚迪海豹纯电车型在比亚迪家族中以其复杂的动力系统而闻名，选择时需谨慎。这款车共推出5个版本，却配备了4种不同的动力，其中电机最大功率涵盖了150KW、170KW、230KW以及390KW。然而，对于预算在20万元左右的纯电动车消费者来说，动力与续航往往是他们首要考虑的因素。因此，搭载150KW电机的海豹版本可能并非最佳选择。
笔者有幸驾驶了比亚迪海豹2023款冠军版700km性能版，该车配备了一台230KW的后电机。在市区、盘山道以及高速公路等各种路况下，这款车的动力响应都极为迅速，超车变得轻而易举。特别是在高速公路和国道省道上，这种迅速的动力响应无疑增加了驾驶的安全性。
比亚迪海豹的续航能力提供了550KM、650KM以及700KM的不同选择。然而，在实际驾驶中，2023款冠军版700km性能版的实际续航表现，在夏季搭载两人、空调设定为23摄氏度的情况下，无论是在市区、快速道路、盘山道还是省道上行驶，实际续航里程大约为580公里，即续航达成率约为8折。若是在高速公路上行驶，真实续航则缩短至约500公里，整体表显在夏季南方地区尚可接受。但需注意，笔者尚未在冬季测试过其续航表现。
当然，需要指出的是，每位车主的驾驶习惯和环境差异都会导致实际续航有所不同，因此上述续航数据仅供参考。

接下来谈谈驾驶质感和舒适度。比亚迪海豹凭借CTB电池车身一体化技术，以及前双叉臂后五连杆独立悬架的配置，为驾驶者带来了偏运动的驾驶体验。方向盘轻盈，使得整车操控变得轻松且易于上手。特别是在盘山道上，高速转弯时车身控制力出色，车内无明显的摇摆和侧倾。

但遗憾的是，由于缺乏可变电磁悬架，比亚迪海豹在驾驶和乘坐的舒适度上稍逊于比亚迪汉EV。在细碎颠簸的路段上，车内的震动感觉较为明显，未能有效过滤细小的颠簸。
同时，由于比亚迪海豹设计为低趴轿跑造型，其底盘离地间隙较低，减震行程也相对较短。在通过施工路面或稍高的减速带时，底盘后部会发出“咯嘣”的声响，这可能会让初次驾驶者误以为底盘遭受了撞击。然而，实际上这通常是后减震系统发出的声音。总体而言，驾驶这款车时必须格外小心，特别是在城市内行驶时遇到施工路段，担心可能会磕碰到电池。因此，在经常施工的城市或县城等地区，购买比亚迪海豹纯电车型或许并非最佳选择。

外观设计

比亚迪海豹以其独特的底盘轿跑造型吸引了众多目光，整体外观更显时尚，深受年轻人喜爱，特别是年轻女性对其海洋美学的设计赞不绝口。尾灯造型尤为出色，而前大灯的设计虽然复杂，但夜晚的辨识度极高，无疑增添了其独特的个性魅力。
内饰设计上，比亚迪海豹同样融入了海洋美学理念，相较于汉EV，其精致程度更进一步。中控区域配备了一款水晶档把，既美观又实用。然而，一些车主反映的问题依然存在。例如，中央扶手部分使用了钢琴烤漆面板进行装饰，这种设计虽然美观，但容易吸附灰尘、划痕和指纹，导致不少车主选择额外购买贴纸进行保护。此外，手机无线充电器也存在充电速度慢且发热严重的问题，这在一定程度上影响了使用的便捷性和舒适性。

智能辅助驾驶的不足

比亚迪海豹2023款冠军版700km性能版在智能语音和车机系统方面表现出色，然而在智能辅助驾驶方面却显得力不从心。在夜间驾驶于快速路左侧车道时，即使开启了智能领航，车道居中功能也难以正常工作，经常偏离车道线，让人时刻担心与隔离带或右侧车辆发生刮蹭，使用体验甚至不如人工驾驶。

综合评价

尽管如此，如果能够包容这些不足，比亚迪海豹依然是一款值得推荐的运动轿车。其底盘调校出色，驾驶操控性能卓越，无论是家用还是代步，都能满足需求。但请务必根据个人用车需求和环境来选择，若经常行驶在复杂路况，建议考虑底盘离地间隙更高的车型。