大众全新朗逸PLUS仪表提示请挂入P挡后再离开车辆-有驾

在驾驶大众朗逸PLUS新款车型时，我碰到了一个不寻常的仪表盘问题。车子行驶大约1.2万公里后，由于一次意外，左前门锁芯受损，因此我们更换了整套门锁和钥匙。但令人困惑的是，维修人员在重新匹配点火锁芯后，仪表板中央屏幕一直显示“请先挂入P挡再离车”的警告，同时故障指示灯也亮起。尽管变速箱工作正常，但维修人员对此问题感到棘手，于是寻求了专家协助。

在接手这个问题后，我细致地检查了仪表盘，并确认了维修人员所描述的情况。显示屏上的提示信息表明，系统未能在换挡杆非P挡时接收到P挡信号，从而触发了警告。然而，根据我的经验，当换挡杆不在P挡时，车辆应通过J587阻止点火钥匙被拔出，但实际情况是钥匙可以被拔出，这与显示的警告信息相矛盾，表明控制系统中存在某些故障。

在缺乏明确故障码的情况下，解决问题的关键在于深入理解车辆的挡位信号传输逻辑。我参考了林隆江总监的文章中关于挡位传递路线的分析图，这对理解当前问题非常有帮助。尽管分析的是PQ平台的帕萨特，但朗逸PLUS的仪表显示机制与之相似。仪表中的挡位信号显示分为两部分：一部分是实时挡位，显示在屏幕右上角；另一部分是多功能信息，优先在中央屏幕显示警告信息。

通过对比分析，我发现不同车型的挡位信号传递路径可能存在差异。例如，在MQB平台中，DSG到BCM的硬线连接对启动机的工作状态至关重要。而在朗逸PLUS中，DSG同样有硬线输出，但它连接的是发动机控制单元J623，而非BCM。这表明，尽管信号源相同，但在MQB平台上，信号的后续传输路径有所调整。

为了更精确地定位问题，我将深入研究变速器和发动机控制单元之间的数据流，以确定故障所在。可能的故障点包括挡位信号传输异常或与启动机控制相关的问题，这需要细致的排查。目前，我正在对各模块的数据流进行深入分析，希望能找到解决问题的线索。

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