最近汽车圈里有件挺有意思的事儿，估计不少关注车的朋友都听说了。
咱们一提起比亚迪，脑子里马上想到的就是它那惊人的销量，还有三电技术，感觉在造车的基本功上，比亚迪确实是稳扎稳打，没得说。
可要聊到智能驾驶这块，过去很多人总觉得，比亚迪跟那些天天把“自动驾驶”、“城市领航”挂在嘴边的“新势力”比起来，好像声音小了点，没那么高调。
给人的印象就是，比亚e迪是个踏踏实实的实干家，但在智能化这个新赛道上，似乎还差那么一口气。
然而，就在前不久的一场公开比赛里，比亚迪旗下的高端品牌腾势，用一款还没正式上市的新车Z9 GT，结结实实地给所有人上了一课，直接拿了个智能驾驶实测的第一名。
这一下，可让不少人感到意外，纷纷议论，难道比亚迪在大家不注意的时候，偷偷把智驾这门功课给补上来了，而且还成了优等生？
这事得从第二届中国智能辅助驾驶大赛说起，这个比赛可不是闹着玩的，不是厂商自己找个封闭场地跑跑圈、做做宣传那么简单。
比赛地点选在了江苏南通的公开道路上，全程有34公里，完全模拟了咱们普通人日常开车的真实环境。
你想想，城市道路有多复杂？
红绿灯路口、来来往往的行人和电动车、随时可能并线加塞的社会车辆，这些都是对智能驾驶系统的巨大考验。
为了增加难度，主办方还在路上设置了6个隐藏的考核点，专门测试车辆在一些突发或者特殊情况下的应对能力，比如无保护左转、避让突然出现的障碍物等等。
可以说，谁能在这条路上跑好，谁家的智能驾驶才算是真有本事。
更关键的是，这次比赛的规则定得特别严格，也特别公平。
所有来参加比赛的车辆，用的都是市面上公开销售的、车主们平时就能用到的软件版本，绝对不允许厂商为了比赛专门搞一个“加强版”或者“测试版”来作弊。
开车的人也不是厂商自己的工程师或者专业车手，而是面向社会公开招募的真实车主。
这就最大限度地保证了比赛结果的真实性，测出来的就是普通消费者花钱能买到的真实体验。
在这样的规则下，各路高手同场竞技，结果腾势Z9 GT脱颖而出，不仅全程用时最短，而且在各个考核点上的表现都非常稳定、老练，最终拿下了综合排名的第一。
这个结果一出来，确实让很多人感到惊讶。
因为在大家的传统印象里，智能驾驶领域的“明星选手”似乎另有其人。
那么问题来了，一直以来相对低调的比亚迪，为什么能突然拿出这么亮眼的成绩？
这背后其实是一个很简单的道理，那就是技术的进步，尤其是人工智能技术的进步，已经到了一个量变引起质变的阶段。
我们可以拿一个过去汽车上的配置来打比方，就是ESP车身稳定系统。
在十几二十年前，ESP可是个高级货，只有在比较贵的车上才有，销售员都会把它当成一个重要的卖点来介绍。
但你看看现在，从几万块钱的小车到上百万的豪车，ESP早就成了法律规定的标准配置，谁要是敢不装，那车根本就别想卖了。
现在已经没有任何厂家会把ESP拿出来当宣传亮点了，因为它已经从一个“加分项”变成了一个“及格线”。
如今的智能辅助驾驶，其实正在经历和当年ESP类似的过程。
在发展初期，各家企业选择的技术路线不一样，有的用激光雷达，有的坚持纯视觉，大家都在摸索，所以产品体验上差距很大。
但是随着技术的不断成熟，特别是数据量的不断积累，这种差距正在被迅速抹平。
最终，一套好用的、安全的智能驾驶系统，也会像ESP一样，成为一辆智能电动汽车的基础配置。
如果你的智能驾驶做得不好，三天两头需要人工接管，甚至在关键时刻出问题，那么你连参与市场竞争的资格可能都没有了。
理解了这一点，我们再回过头来看比亚迪，就能明白它为什么能实现逆袭了。
比亚迪最大的优势，或者说最雄厚的资本，就是它那庞大的用户基数。
去年一年，比亚迪卖了超过三百万辆车，这意味着，每天都有数百万辆搭载了各种传感器的比亚迪汽车，行驶在中国各个城市、乡镇的复杂道路上。
这些车辆就像一个个不知疲倦的数据采集员，把遇到的各种各样、千奇百怪的路况信息，源源不断地传回比亚迪的服务器。
这些海量的、真实的、来自中国本土的数据，对于训练智能驾驶的AI算法来说，是无价之宝。
人工智能的学习和进化，靠的不是闭门造车，而是不断地“喂”给它真实世界的案例。
就好像一个学生，做的练习题越多，见过的题型越丰富，他的解题能力自然就越强，考试成绩也就越好。
比亚迪的智能驾驶系统，正是在这数百万车主的“帮助”下，每天都在进行着高强度的“实战训练”，它的算法在快速迭代，能力在飞速提升。
所以，腾势Z9 GT这次能在比赛中夺冠，并不是什么“突然开挂”，而是一种厚积薄发，是庞大数据量积累到一定程度后，必然会产生的结果。
当然，我们也要客观看待这次比赛的成绩。
一场比赛的胜利，并不能说明比亚迪的智能驾驶就已经天下无敌了。
在榜单上，我们也能看到很多熟悉的身影，比如华为赋能的问界、小鹏、理想等等，它们在智能驾驶领域同样有着深厚的积累和出色的表现。
汽车行业是一场漫长的马拉松，而不是短暂的冲刺赛，一时的领先和落后都不能决定最终的格局。
这次比亚迪拔得头筹，下次可能就是别的品牌。
这种你追我赶、互不相让的良性竞争，对于我们普通消费者来说是天大的好事。
正是因为有了这样的竞争，厂家们才会拼命地投入研发，拿出更好、更安全、更便宜的技术和产品来吸引我们。
这也从一个侧面反映出，我们中国汽车工业在智能化这个新赛道上，已经形成了强大的集团优势，大家都在奋力向上，共同推动着整个行业向前发展。
比亚迪这次的惊艳表现，更像是一个宣言，它告诉所有人，在智能化的下半场竞争中，这位曾经的“偏科生”，不仅补齐了短板，更有实力去争夺全场最佳。
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