那天我在电脑前刷到领克900L的最新官图时，差点把刚喝的冰可乐喷在屏幕上，这车居然真的把前脸大改了，把以前那种个性十足的分体式灯组直接捏成了一体式结构。
门形的日行灯轮廓倒是保留了下来，里面塞进去了双透镜大灯，配上前包围两边新加的竖向进气装饰，还有那个蜂窝状的主动进气格栅，整张脸看上去比老款沉稳了不少。
车顶顶着的那颗激光雷达可以说是直戳智能驾驶爱好者的心窝子，大家都挺好奇领克900L外观有哪些变化以及领克900L激光雷达实用性怎么样。
其实我觉得这种一体式设计不光是为了好看，那个主动进气格栅会根据发动机温度自己开闭，跑高速时能实实在在地把风阻降下来，配合激光雷达以后跑长途开高阶辅助驾驶心里也更有底气。
转到车身侧面，半隐藏式的门把手在冬天再也不怕被冻住打不开，黑色轮眉加上悬浮式车顶让这个大块头显得没那么笨重，新出的醇厚酒红车身颜色在阳光下泛着一层高级的光泽，脚下踩着的21英寸密辐式轮辋更是把侧面的厚重感拉满了。
车尾还是那个熟悉的味道，贯穿式尾灯和对开式尾门一个不少，中间还嵌着会发光的品牌标识。
很多准备下手的朋友都在打听领克900L车身颜色有几种以及领克900L尾门设计实用吗，讲真的，这种对开式尾门在去山姆搬运大件露营装备的时候简直不要太方便，不用费劲去够那个高高抬起的电动尾门，直接拉开两扇门就能往里面塞东西。
坐进车内去摸摸那些材质，再看一眼实打实的尺寸数据，长宽高直接飙到了5280毫米、1999毫米、1810毫米，轴距更是达到了3170毫米。
跟老款比起来，车长多出40毫米，个头高了10毫米，轴距也悄悄长了一截。
大家天天在后台追问领克900L车身尺寸对比现款有哪些提升以及领克900L车内空间表现怎么样，这多出来的尺寸可不是白给的。
车长和轴距的物理加长全部转化成了纵向的腿部空间，车身高度增加10毫米之后，坐在第三排再也不会觉得脑袋顶快要碰到车顶了。
以前大家总吐槽大车第三排是小板凳，这次直接把座椅布局从五座和六座扩展成了七座布局，后台总有人搜领克900L七座空间够用吗和领克900L座椅布局有哪些选择。
七座一出，二三排的间距和折叠灵活性就成了关键，拉着一大家子人出门过年时，行李和人都得安顿好，轴距加长带来的纵向余量正好化解了这种满员出行的尴尬。
掀开机盖看动力，20T的插电式混合动力系统塞得满满当当，发动机最大功率给到了160千瓦，最高车速能跑到每小时225公里。
懂车的朋友看到这些数字都会琢磨领克900L动力系统参数怎么样，还有2.0T插混发动机性能到底行不行。
这套系统在馈电状态下能靠着160千瓦的发动机输出源源不断的动力，跑高速时超车变道一点都不带含糊的。
更让我觉得心动的是电池部分，这次直接拿出了时代吉利供应的三元锂电池，分成了55.1千瓦时和70千瓦时两个版本，对应的WLTC纯电续航里程分别达到了245公里和320公里。
那些每天都要刷领克900L纯电续航里程是多少和领克900L电池容量有几个版本的准车主们，看到70度电这个大电池估计都要笑出声来，320公里的纯电续航基本上在市区里开一个星期都不用充一次电，直接把插电混动车型的纯电使用边界往外推了好大一圈。
领克900L这次摆出的这套组合拳确实挺诱人，尺寸更大、七座布局更实用、纯电续航也直接拉到了320公里的高位，妥妥奔着全能家用SUV去的。
不过车身尺寸只是稍微长了一点点，到底能不能真正撑起七座满员时的舒适感，还有那个70度大电池塞进去之后带来的整车重量增加，会不会反过来把油耗和操控给拖累了，这些问题恐怕只有等新车真正开上路跑个几千公里才能见分晓了。
