欧盟关税虽高挡不住中国汽车走向全球的脚步，凭借技术创新和市场策略持续“出海”拓展海外市场份额

欧盟关税虽高挡不住中国汽车走向全球的脚步，凭借技术创新和市场策略持续出海拓展海外市场份额

昨天在车展上看到一台国产SUV，现场卖点是欧洲欧盟标准，我心里咯噔一下。今年一季度，中国出口整车突破15万辆（估算，数据还不算完全），已经算不算量大。可实际运输过去时，不少场外观察的同行都说：这批车在欧洲的关税成本真不少，怎么还卖得出去？我想，这也没办法，去年欧盟关税还是22%以上（体感，估合算），去年这个关税还算是高点。难怪有人在私下笑：就算低价压了过去，利润也压不动了啊。

这个事情，我其实早在去年就开始琢磨。有个朋友在欧洲办汽车售后，前段时间聊起来，他推测，欧洲市场即便关税高，国产车还是能占一块天地，原因是中国企业在技术和市场上的应变能力越来越强。举个小例子，今年我试驾一款国产紧凑型SUV。座椅调节很到位，操作轻巧，接近欧洲人的座椅惯。对比同价的德系或日系车型，我觉得国产车那套用户体验优化做得更细琢一些。这不是说一模一样，但车的细节更贴合亚洲消费者的惯，欧洲用户惯可能不同，但换个角度看，没准中国厂商在跨文化调试上走得更主动。

想起这事，我刚才翻了下笔记，发现去年我的一个同行提到：国产车在欧洲的亮点，不在多好看，而是实用。欧洲消费者其实很喜欢技术实力说的细致点，是品牌背后那点创新感。像去年车展上我碰见一队来自意大利的代理商，聊起中国车，摇头一下，他们的芯片技术、自动驾驶已能和欧洲标准比拼，但关键还是：能不能让用户觉得靠谱？我当时心想，这是心理层面的问题吧。用户其实并不关心一下技术细节，只看整体体验和认知。

讲到这，我突然想到，虽然技术逐步追上，但关键还在供应链管理。许多人忘了，车很多都在拼成本拼效率。我认识一家零件厂老板，他说：最怕就是订单跑偏，供应不及时，想做‘快’都难。一台车的零件，绝不是说我只用好料就完事，背后堆的是供应链那点事儿——某关键芯片库存突然断货，原料涨价的风声四起。就像你修装一台电脑，某个配件没得，万事就闲置了。这里我得插一句：国产车研发的动力源自何处？我觉得，某种程度上，是对快字的追求变成了快到一定程度可以自己弥补缺陷的心态。

你可能会说：那这样是不是风险很高？短期内节奏快，出问题也快。而且，某些国产汽车，虽然售后还算可以，但离欧美的成熟标准还差点意思。比如质检流程和品控，有次我去一家新工厂，看到一台车面临振动测试。工程师说：这次没调整好，可能震成筛子。我心里暗想：这点小事都能出错？但实际场合，很多工序碎片化，配合不够严密，倒也正常。

说到欧洲市场，有个细节我一直琢磨：就算关税高，消费者在买车时不是只看价格，还看品牌文化和信任感。去年我和一位欧洲经销商说：国产车价格优势明显，但你卖出去的有没有觉得客户还在犹豫？他笑：当然。还在他们心里，‘中国车’就是低价。这让我觉得，品牌认知成了阻力。国产车在海外讲品质、创新，可一直未能完全摆脱便宜货的标签。

这段先按下不表。我还想冒个泡：我猜，国产车未来在海外市场的成功，不一定只靠降价，而是要讲故事。怎么说？就是在技术、品质之外，把品牌文化的东西讲透，变成一种信任的标签。东风汽车之前试图塑造实用派的形象，但能不能持久？还是得看他们如何在海外做到本地化。想象一下，如果某厂在欧洲开出一家中国故事主题的体验店，可能效果不一样。

这让我也想到一个问题：真正难的，是怎么把本土化做得更接地气。用生活比喻，像我自己装个电视，自己不懂电子，但越琢磨越觉得，装好不容易，要是厂家在细节上能多给点人情味（比如贴心的说明书或者充满微笑的售后），可能就更有好感。

我真的嫌麻烦。有时候觉得，折腾半天，能剩多少钱？但又看到，某些国产品牌越走越远，技术创新、市场策略都在变。说到这，我突然又想到：到底后续还会发生什么？是不是国产车的出海梦还在继续？或者说，这条路上，别的隐藏的困难还没浮现出来。

某个细节，我记得一起来欧洲看车的本地朋友——欧洲那帮人，就是牙尖嘴利。没有点自己车的信仰，怎么说得过去？可惜，我不信他们完全说的都对，也不信国产车马上就能改掉低价的标签。有趣的是，我发现，做事越快，反而越容易缺陷。这点我会怎么看？还是说，未来的关键，还是车的用户体验比拼?

小说还没写完，我心底里猜测：或许国产车最好的机会在于出其不意。就像那次碰到某品牌新推出的紧凑SUV，价格整体偏低，但配置和技术已不是差，甚至在某些细节上胜过欧系。你们猜？这是技术追赶，还是市场策略的捷径？我没想过太细，但偶尔想，这产业还是那么复杂，真要完全了解，还得慢慢观察。

车子还是那辆车，开在路上，细节才最打动人：点火时那微微震动，座椅的包裹感，甚至油耗的微妙变化。成本控制也没那么复杂，到底是赚快钱还是稳扎稳打——哪个才是未来的路？这就像我入行这么多年，始终没搞明白：到底怎么才能让用户真心觉得，这是值得的车。你有什么想尝试的角度吗？未来国产车会不会出现身份认同的断层？还是说，靠技术＋文化的结合，能一路走到海外大舞台上去？（这段先按下不表）

反正未来怎么变我也不知道，但我敢打赌的是，不管关税再高，再复杂，汽车产业都在一股拼命和创新的浪潮里快速跑着。你看，打算买车的人更关心的，是哪一辆车舒服、耐用，又能说得过去。这次的新品，能不能抓住这点，才是真考验。

是不是就是说，把车做到像日常生活的一部分，别人就不会再只盯着价格标签了？这其实挺难的。黄牛都知道，最难的是价格背后，那一层自信。国产车，要不要试试用故事包装自己？还是还得等市场慢慢认知变了？我也搞不清。你觉得呢？