最近老在群里听人说，二十多万买的插混车明年要跌价，说得人心惶惶，后来我翻了翻消息，才知道怎么回事。原来是车企们憋了大招，明年要搞一波带“大电池”的新车。据说这批新车，电池能装到八十多度，充电速度快得离谱，纯电续航能跑四五百公里，妥妥碾压现在那些只能跑一两百公里的插混车。
说到这，插混车这东西，最近声音还挺两极化的。一堆人吐槽说“又不像油车能轻松加油，也不像纯电车来的干脆”，尤其是节假日在高速服务区排队充电那事儿，简直是插混车主们的噩梦。前阵子一个朋友春节回老家，就因为这车，硬是排了仨小时才充满电，差点没哭出来。
但讲真，这玩意儿也不是一无是处。车企的算盘大概是这样的：万一纯电车没电，你插混车好歹还有发动机顶着，不至于直接趴窝。新款的插混车就没打算“凑合”。今年这些车厂硬是给大电池堆上去了，意思是：你基本能当纯电车开，怕没电？没事，油箱还在。这不就是两头保障嘛。
不过这技术升级了，车价也得跟着飙。听说这批大电池的新插混车，起步价基本都奔着三十万去了，二十万以下？别想了，难，成本根本压不下来。
重点是，大电池的新车来了，现有市场上的“短电续航”插混车就危险了。按这个节奏，明年估计得步纯油车后尘：贬值狂跌。车商已经开始放话了，说啥“明年这批纯电续航短的插混车二手市场估计直接砍一半价”。你细品，原价二十多万，明年可能十万出头就能收一台二手，得亏成啥样？
那，手上有车的，是不是得早做打算？如果正打算换车的，早点卖真不亏，现在还能守住点价格，等明年新款插混车一扎堆，市面上二手价铁定拦不住往下掉。
还有个问题：新车续航是上去了，但充电桩跟不上也白搭。西北、内陆那些地方，充电站都还是稀缺资源。听说有些车企已经在加码，说跟充电公司合作建“超充站”，目标是明年全国搞个上千个，但就看最后能不能跑赢新车铺货的速度了。
哦最近宁德时代也搞了什么CTP3.0电池技术，说是能降成本，但这事听着挺远的，车厂敢不敢让利还两说。眼下摆明了，三十万以上的新车更香，落到二十万价格的，要不就是过渡，要不就有点假旗舰的意思。
最后收个尾，明年大电池车来了，这市场爱买不买，自己琢磨着看吧。你要问我要不要买新车？休想让我直说，反正：有车换车的，抓紧卖；想买新车的，二十万打底也别手软。
全部评论 （0）