最近车圈里有个挺热闹的事，就是长城汽车的董事长魏建军，他没等官方开发布会，自己就在社交媒体上提前把新款坦克500的实车照片给放出来了。

这一下可把大家的胃口给吊起来了。

很多人都在问，这车才上市没多久，卖得也挺好，怎么这么快就出新款了？

而且看样子改动还真不小。

这新款到底新在哪？

对我们普通消费者来说，这些变化是好是坏？

咱们今天就来仔仔细-细地聊一聊这台备受关注的国产豪华越野车。

首先，我们从大家第一眼能看到的地方说起，就是车的外观。

新款坦克500的整体身形还是那个我们熟悉的硬朗大气的样子，尺寸也和现在卖的车型一模一样，长宽高分别是5078/1934/1905毫米，轴距是2850毫米，所以空间上大家不用担心会有变化。

真正的看点在细节上。

最明显的就是车头那个进气格栅，就是车头正中间那个大网。

老款车型很多人觉得有点过于豪华，甚至有点“商务范儿”，新款就做了调整。

它的镀铬条设计得像一层一层堆叠起来的瓦片，官方说法是设计灵感来自咱们中国古代的建筑，特别是那种雄伟宫殿的屋顶。

这么一说，你再去看那个格栅，确实多了几分中式建筑的庄重和韵味，看起来也更协调，更有力量感了。

这种把我们自己的文化元素融入到汽车设计里的做法，得给个好评，这说明我们的国产品牌越来越自信，不再一味模仿国外了。

除了格栅，这次还增加了一个全新的车身颜色，叫“敦煌绿”。

这个名字一听就很有画面感，不是那种鲜艳扎眼的绿，而是一种带着历史厚重感的墨绿色，让人能联想到戈壁、丝路和千年壁画，显得非常有格调。

车尾部分，标志性的竖条尾灯和外挂式的备胎都保留了，这都是硬派越野车的经典元素。

但有个小变化，就是在尾门上多了一个“GWM”的标志。

这个是长城汽车（Great Wall Motor）的英文缩写，把它放在坦克这个高端品牌的旗舰车型上，意思也很明确，就是向全世界宣告，这是我们长城集团最高技术水平的代表作。

如果说外观是让人眼前一亮，那新款坦克500在科技配置上的升级，可以说是真正的大手笔，也是这次改款的核心。

最重磅的就是它要配备激光雷达了。

可能很多人对这个词有点陌生，简单来说，它就像给汽车装上了一双“超级眼睛”。

我们现在大部分有辅助驾驶功能的车，主要靠的是摄像头和毫米波雷达。

摄像头就像人眼，但天黑或者下大雨就容易看不清；毫米波雷达能测距离和速度，但看不清物体的具体形状。

而激光雷达，是通过发射激光束来感知周围环境，能实时生成一个非常精确的三维地图，不管白天黑夜，刮风下雨，它都能把路上的行人、车辆、障碍物看得一清二楚。

这就意味着，新款坦克500的智能驾驶辅助系统（官方叫Coffee Pilot Ultra）会变得非常强大和可靠。

比如在高速上，它能更从容地自动跟车、变道；在复杂的市区路况下，也能更好地识别突然出现的行人和电动车，大大提升了行车安全性，也让司机开起来更轻松。

据说，它用的还是禾赛科技最新的一款激光雷达，体积比以前小了很多，也更轻，能更好地和车身融为一体，不会像有些车顶上顶个“罐子”那么突兀。

看完了高科技的“大脑”，我们再坐进车里看看。

内饰的整体豪华氛围没有变，全液晶的仪表盘、悬浮式的大中控屏，还有大面积的木纹装饰板，看起来还是那么有档次。

但最大的变化，也是一个非常实用的变化，就是换挡杆不见了。

新款坦克500改用了怀挡设计，就是把换挡机构集成到了方向盘后面的一个小拨杆上，跟很多奔驰车一样。

这么一改，原来中央扶手区那个又大又占地方的换挡杆就消失了，整个区域变得非常开阔整洁。

空出来的地方干嘛了呢？

长城的设计师非常聪明，直接给安排了两个手机无线充电面板。

这一下就解决了主副驾抢充电口的烦恼，手机随手一放就能充电，这个改动真的要点个大大的赞，太懂现在人的需求了。

这还没完，新款坦克500对后排乘客的照顾也提升到了一个新的高度。

后排不仅有独立的空调控制面板，座椅通风加热这些功能也配齐了。

更夸张的是，它还新增了后排吸顶屏和车载冰箱。

你可以想象一下这个场景：周末带着家人出去玩，孩子们可以在后排看动画片，渴了还能从车载冰箱里拿出冰镇的饮料。

这种体验，以前基本上只有在那些上百万的豪华MPV或者行政级轿车上才能享受到。

现在，坦克500也给你配齐了。

这说明长城很清楚，买这个价位车型的消费者，很多时候都是为了家庭，后排的舒适性至关重要。

最后，我们来聊聊大家最关心的动力部分。

根据目前工信部公布的信息，新款坦克500会继续提供插电混动版本，而且有两种选择。

一种是Hi4-T版本，它用的是2.0T发动机加一个电机的组合，配的是37.1度的电池，纯电模式下能跑110公里。

这个续航对于大部分人来说，日常上下班、接送孩子完全够用了，可以把它当成一台纯电车来开，非常省钱。

跑长途的时候，发动机再介入，也没有里程焦虑。

另一种是更强大的Hi4-Z版本，它是在2.0T发动机的基础上，配了前后两个电机，总功率非常惊人，达到了455千瓦，电池也更大，有59.05度，纯电能跑201公里。

这个版本可以说是性能猛兽，动力随叫随到，同时还能兼顾出色的燃油经济性。

不过，这里也留下了一个悬念。

就是现在在售车型上那台备受好评的3.0T V6发动机，在新款车型上还会不会保留？

官方到现在还没有明确的说法。

这其实也是长城汽车面临的一个选择。

V6发动机代表的是一种机械情怀和强大的越野底蕴，是很多老车迷的心头好。

而插电混动技术代表的是未来趋势，更环保、更智能，动力爆发也更直接。

到底是保留经典，还是全面拥抱新能源，这就要看长城最终的市场策略了。

总的来看，新款坦克500的这次升级非常有诚意，它在保持自己硬派越野本色的同时，努力地在智能化、舒适性和实用性上向顶级豪华车看齐，可以说是进行了一次全面的自我进化。