在前几日举行的2025奇瑞全球创新大会上，奇瑞的全球化布局得到了最新诠释。这场聚焦前瞻技术的盛会，不仅是中国媒体的关注焦点，也吸引了众多海外媒体的目光。在奇瑞全球创新大会现场，中国汽车报记者采访到两位来自南非的媒体记者，他们分别是来自南非《公民报》的Charl Bosch和南非消费科技类网站Gadget编辑Sheryl Goldstuck。从他们的讲述中，我们能从一个全新维度勾勒出奇瑞汽车的全球化发展。
《中国汽车报》：在过去，“中国制造”常常被冠以“低成本”“低品质”标签，你认为如今的中国汽车，特别是像奇瑞这样在海外市场有所建树的企业，正在全球汽车市场上扮演何种角色？
Sheryl Goldstuck：我个人认为，奇瑞是一个非常好的企业。在南非市场，它的销售额大约位列第八名。要知道，很多欧洲知名汽车品牌在南非市场经营多年，但却未进入前十名，而奇瑞在短时间内，便能跻身销量前十，这很了不起。在销售环节和售后服务方面，奇瑞也有上佳表现，我们尚未收到关于奇瑞的负面反馈。此外，南非的消费者青睐奇瑞的车型，在公路上，奇瑞瑞虎的系列车型很常见。不仅如此，现在JAECOO、捷途等子品牌也在南非市场取得了成功。
《中国汽车报》：这次奇瑞全球创新大会有哪些让你印象深刻的技术与产品？
Charl Bosch：这是我第三次参加奇瑞全球创新大会。这场聚焦前瞻技术的盛会规模逐年扩大，多项技术突破令人印象深刻。例如，创新大会上展示的混合动力技术，1.5升排量的发动机配以混合动力系统，便可迸发出强劲动力；又如奇瑞展示的发动机双曲轴三联动机构，这些先进技术正不断刷新我的认知。每一次奇瑞全球创新大会结束后，我都在期待奇瑞会为我所在的市场提供哪些更先进的技术。
Sheryl Goldstuck：这是我第一次参加奇瑞全球创新大会。今年4月时，我曾参加了上海车展。对我而言，无论是上海车展，还是这次的全球创新大会，奇瑞所呈现的技术与产品都是令人印象深刻的。对于南非而言，我的国家在汽车产业方面发展较慢。作为一名消费者和媒体工作者，我迫不及待地想与我的读者们分享我的所见所闻。
《中国汽车报》：当前，在乘用车领域，车辆动力系统呈现多元化趋势。内燃机动力、混合动力及电动化均占有一定市场。你认为这种多元化趋势是否会持续下去？
Charl Bosch：从南非市场的情况来看，无论是乘用车，还是皮卡，乃至商用车，我们依然在很大程度上依赖汽油、柴油作为燃料。对于南非而言，电动化、电气化仍然需要一段时间，特别是对于纯电动汽车来说，我们面临基础设施建设方面的挑战。此外，由于南非缺乏新能源汽车产业配套和购车激励政策，消费者接受这类车型仍需时间。不过，纯电动汽车的销量也正在缓慢上升。
Sheryl Goldstuck：尽管电动化进程缓慢，但混合动力车型已显现优势。混合动力车型在南非市场很受欢迎。在市内代步使用，这类车型的燃料消耗量很低。此外，混合动力及增程式车型又可长途行驶，不必担心里程焦虑和缺乏充电基础设施。
《中国汽车报》：南非目前的充电站、充电桩建设情况如何？
Charl Bosch：目前，南非的城市中充电桩建设已拥有一定规模，在购物中心、大型停车场拥有公共充电桩，充电桩的充电功率在40~120kW不等，但公共充电桩的充电费用高昂。奇瑞等中国车企目前提供安装于住宅的个人充电桩，它的费用就明显低廉很多。不过，就像刚才Sheryl所说，在南非，我们有很多时候需要长途行驶。目前，南非的充电桩在高速公路上拥有一定的普及率，但如果你驾驶一辆纯电动汽车从约翰内斯堡到开普敦，往往需要2-3天时间，途中充电桩是否完好，是否可用都是未知情况。从这个角度而言，南非的充电桩数量还远远不够，这也是为什么混合动力及增程式车型在南非畅销的原因。
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