奔驰CLA猎装版发布：优雅外衣下，技术和实用真的跟得上吗？

奔驰CLA猎装版发布：优雅外衣下，技术和实用真的跟得上吗？

全新一代奔驰CLA猎装版Shooting Brake来了，第一眼确实惊艳。修长车身、优雅溜背线条，再加上典型的奔驰式前脸，看着就像一辆专为高端城市通勤设计的“钢铁猎人”。但冷静下来分析，这台车除了外表好看之外，真能打吗？今天咱们就理性聊聊这款车，看看它到底是“最美猎装”，还是“外强中干”。

外观是真的拿捏了，但这不是重点

先不否认，CLA猎装版这套造型的确讨喜。低趴的车身、流畅的腰线，再配上宽体视觉的车尾，几乎没有明显短板。奔驰把“猎装”二字诠释得很精准——既要实用，又要优雅。但说实话，猎装车型在国内终归是个小众市场，很多人图个“与众不同”，但真正在乎后备箱实用性的，恐怕更容易被旅行车或者SUV吸引。

MMA平台的背后，是奔驰在“电气化试水”

这次换代的重点，是它基于全新的MMA平台打造。这个平台，未来不仅支撑CLA系列，还将覆盖奔驰B级车阵营的电动化转型。这是个信号，奔驰正在通过这个平台，逐步从“油改电”转型到“原生电”。从数据看，纯电版本在WLTP工况下的续航可以做到761公里——这个数字放在现在确实漂亮，甚至能和Model S掰掰手腕。

但要注意，WLTP并不代表真实通勤表现，我自己开EQE时就遇到过，标称续航700多，市区+高速混跑下来，勉强能跑个500多，这个水分你得心里有数。即使它支持10分钟补310公里的快充，前提也是你得找得到功率够的充电桩。

内饰科技感足够，但问题依旧存在

三块大屏拼在一起：10.25英寸仪表+14.6英寸中控+14英寸副驾娱乐屏，这一看就是要和蔚来、小鹏拼“视觉冲击力”的节奏。再加上奔驰全新MB.OS系统，纸面上看，科技配置拉满。甚至还有12.2英寸HUD、16扬声器Burmester音响，看着是很“德味豪华”。

但从我之前试驾EQS和新款GLC的体验来看，奔驰的系统流畅度和交互逻辑仍有提升空间。别被大屏忽悠了，真正用起来卡顿、二级菜单过多、语音识别不准的问题，如果新一代MB.OS不解决，那再多的屏幕也只是“看着高级”。

空间利用率，是优点也是Bug

官方给出的数据是，后备箱容积455升到1290升可变，听着不错，还带了前备箱101升，并且有照明设计。但别忘了，这车轴距没变太多（预计在2.7米左右），后排空间依旧是紧凑级水准。后排头部空间恐怕是猎装车的“原罪”，尤其是这个低趴溜背造型，坐个180cm的人，不顶头才怪。

不过，这种“舍空间保造型”的思路，恰恰戳中一部分人群：不拉人，只拉风。

驾驶辅助很先进，但和特斯拉、小鹏还不是一个段位

CLA猎装版配备了L2+级驾驶辅助，搭载最新的MB.DRIVE系统，说实话，这套系统在应对城市拥堵和高速巡航时，表现是可以打70分的，但相比特斯拉FSD、小鹏NGP的路径规划与场景适应能力，差了一点意思。特别是在中国这种复杂道路环境下，奔驰目前还不具备真正的“进阶智能”。

总结：这车适合谁？

CLA猎装版，不是走量的车，它更像奔驰在新平台、新系统、新定位上的“形象代言人”。它适合那类人：不需要太多乘坐空间，追求品牌+设计+一定电动化体验的城市中产。而对于务实用户来说，这车的实用性和性价比其实很一般。

所以说，“最美猎装”？外形是没话说，但如果你更关心性能、空间和科技体验，这车还不够“无脑冲”。