手顺着车尾底部摸过去，光溜溜的，不像老款那根细棍了。蹲下来看了半天，护板包得严实，扩散器的线条也变了。销售在旁边说，这车后驱了，前面那个坑是前备厢。
我愣了一下。前备厢这词，十万以内的代步车上听见，总觉着哪里不对劲。
展厅里那台展车是低配，车顶干干净净。院子外头停着一台高配，顶上顶着一颗激光雷达，圆鼓鼓的，活像长了只天眼。旁边有个人凑过来嘀咕了一句：这价钱还能带激光雷达？他老婆拽他袖子，说你看啥呢，人家那是顶配。
中控台是全新的，方向盘换成了两辐，握上去皮质的手感倒是不糙。仪表没了，就剩一块屏立在那儿，12.8英寸起步，高配给到15.6英寸。有人喜欢有人嫌，展厅里一哥们儿对着那块屏啧了半天嘴，说没个表心里没底。
车长按毫米算——4205mm，比老款整整长了425毫米，轴距2650mm，老款才2500。后排从4座变5座，坐进去膝盖离前座还有一拳多。
尾灯不是贯穿式了，改成两段，晚上的辨识度反而高。销售说这车高配支持城市和高速路段的高阶辅助驾驶，10万以内的车，头一回见这配置。
院子里那只猫从车底钻出来，爪子踩在柏油路上，热得直甩。日头晒得车漆反光，我眯着眼看那台海鸥的侧面线条，确实比老款舒展不少。老款的尺寸印象里是3780mm长，轴距2500mm，两厢小车里算灵巧的，但后排坐人确实挤巴。新款这回是实打实大了一圈，空间上不吃亏。
电机功率85kW和95kW两档，老款只有55kW。电池对应的续航是320km和420km，CLTC工况，支持闪充。销售说充电速度上来了，没细说多快，只说“比以前强多了”。
底盘是前麦弗逊加后多连杆独立悬架，老款是后扭力梁。这升级在纸面上是一句话，开起来过减速带就能感到差别。我没试驾，但蹲下去看那几根连杆的粗细，觉得这钱花得不算亏。
价格那张表拍下来了，指导价6.59万元起步，顶配9.99万元，置换价还能再压几千。销售说置换补贴那档直接看6.29万那个数就行。
跟老款入门版比，新款多了一键升降全车车窗、LED大灯、5G网络、语音连续识别、方向盘上下前后调节——配置单拉出来挺长一串，入门版都带这些，确实算厚道。
展厅里那台展车的门把手摸上去温温的，可能是晒了一上午。旁边有个大爷问他儿子，这车续航多少？儿子说四百多。大爷说，够了够了，买菜够。
我看了一眼车尾贴着的那行小字，海鸥两个字旁边多了个什么标识，没看清。销售说是新款专属的涂装，我也没细问。
价格下探，配置往上走，尺寸大了一圈，动力翻倍，底盘换了独立悬架，这波操作在同级里算是头一份。对手那边吉利星愿、零跑A10、五菱缤果系列也都盯着这块市场，到时候谁先降价谁就吃亏。
那只猫又钻回车底去了，尾巴尖在保险杠下头晃了一下，不见了。
