几乎任何制造业的发展规律都无法脱离人类工业革命的发展规律，汽车行业也是如此。
从蒸汽机进化到内燃机，再到电力被广泛应用，让汽车有了多种动力形式，而到了信息时代和智能时代后，汽车也逐渐变得更加信息化、智能化，不仅开始拥有更多的功能属性，也和我们的生活越来越密不可分。
在行业进化的大势所趋之下，实现向新能源、智能化的转型已经成了车企必须面对的问题，我们都知道，自主品牌的转型十分迅猛，那么在燃油车时代有过高光时刻的合资品牌呢？
事实上，合资品牌的转型也十分迅速。就在今年的北京车展上，长安马自达就亮相了EZ-6车型，吸引众多观众围观，成为车展中的“流量密码”。
据了解，长安马自达EZ-6是合资品牌的首款增程式电动车，支持增程和纯电两种模式，不仅填补了合资品牌在增程车市场的空白，其优秀的外观、高度智能化的座舱、优秀的驾控、极高的安全性更是为其构建了强大的产品力壁垒。
可以预见的是，在EZ-6投入市场之后，合资第一新能源，必将非长安马自达莫属。
长安联手马自达，EZ-6吹响合资品牌电动化冲锋号
这并不是空穴来风，关于这个问题，我们要从产品和市场两方面去看，几乎市面上任何一款爆款车型，都无法脱离这两个维度。
而长安马自达EZ-6能成为合资新能源轿车新标杆的依据，便是它拥有产品力方面的优越性，以及所在竞争市场的独特性。
在产品力方面，笔者将其总结为四个维度：外观内饰设计、智能座舱、驾驶操控、车身安全。
外观上，长安马自达EZ-6采用了名为“Authentic x Modern”的设计主题，是合资同级首个基于领先的纯电平台开发生产的车型，车身长宽高为4921毫米、1890毫米、1485毫米。将电动时代的先进现代感和马自达的纯粹美感结合，造型灵感来源自马自达6、马自达COSMO等传奇轿跑，可谓是集简约、流畅、舒展于一身。
采用镭雕星光闪耀设计与立体式电镀发光标识的前脸、流水格栅前灯与贯穿式尾灯、可变形的电动尾翼、动感精致的19寸铝合金轮毂等设计组合到一起，EZ-6可谓浑然天成，将精致、科技、运动等属性展现地淋漓尽致，高级感油然而生。
内饰上，为了营造专注驾驶的“人马一体”座舱，EZ-6采用了悬浮式造型的仪表盘、简洁的中央扶手、超大尺寸的全景玻璃天幕，让乘客仿佛置身于赛场之上，即将来一场酣畅淋漓的驾驶之旅。
在智能座舱方面，马自达EZ-6不仅拥有13种智慧座舱情景模式，还拥有高端定制的SONY高级环绕声系统、64色氛围灯，直接将高级感拉满，同时它还搭载了合资新能源轿车首个零重力座椅、国内合资新能源首个14.6英寸高清触控液晶大屏，在高通8155芯片的加持下，可实现毫秒级响应，车主置身其中，如同来到了超能战舰的驾驶舱一般，
再看驾控方面，EZ-6依然继承了马自达的优秀驾控基因，在马自达的独特调教之下，EZ-6集驾驶感、强劲动力于一身，还有“3+N”种驾驶模式供用户选择，或自定义驾驶模式，车内的声浪体验和电动尾翼的加持，也可以让我们尽情享受驾控，达到人车合一的效果。
同时，车内还搭载了智慧驾控i-DM系统，可以对从平稳度、顺滑度、操作频次等方面对驾驶者的操控进行打分，并且进行指导修正。简单来说，拥有马自达EZ-6，就相当于拥有了一个驾控大师，随着指导我们的驾驶技术，让我们成为驾驶高手，对喜爱驾控的朋友来说，可谓是优势十足。
最后，在消费者最注重的安全方面，EZ-6也可以用顶级来形容。
要知道，汽车安全碰撞测试领域有着堪称“奥斯卡”IIHS，一直以来沃尔沃都霸占着IIHS的头把交椅，但此前却被马自达的车型所超越，马自达的安全性不言而喻。
EZ-6同样继承了马自达强大的安全基因，在研发之初就采用了占比达66.25%的高强度钢、全球首发最高强度达1500Mpa的冷冲压零件、7横5纵的全钢笼式安全架构，全车更是标配了9个安全气囊与“双预紧+动态锁舌”安全带，全程守护车主的安全。
除此之外，EZ-6还采用了摄像头+毫米波雷达+超声波雷达的传感器组合方式，可以360度无死角识别安全风险，让我们能及时规避，找到安全最优解。同时，EZ-6还采用了最高超国标20倍要求的三电安全严苛验证，也可以让车主开得更加安全、放心。
EZ-6的优秀标签实在是不要太多，如合资同级首个基于领先的纯电平台开发生产的车型、国内合资同级首个搭载14.6英寸高清触控大屏的车型、合资新能源首个配备智能电动尾翼、合资新能源轿车首个零重力座椅……都是行业首个，再加上马自达的驾控基因、安全基因，长安在电动化行业的积累，让马自达EZ-6既拥有燃油车的高品质和可靠性，也有着新能源轿车的动力、智能化体验。
由此可见，作为马自达与长安两家百年车企联手推出的车型，马自达EZ-6必将凭借强大的产品力帮助长安马自达迅速开拓新能源车市场，吹响电动化的“冲锋号”。
市场锚定占得先机，EZ-6已立于不败之地
说完马自达EZ-6在产品力方面的优越性，我们再谈谈马自达EZ-6在竞争市场的独特性。
根据乘联会发布的数据，中国汽车市场在2024年3月的纯电动批发销量为50.4万辆，同比增长10.6%，插混总体销量22.9万辆，同比增长84%，3月增程式批发7.6万辆，同比增长103%。其中，纯电动占74%、插混占20%、增程式占6%。
再看车型方面，有数据显示，2023年中国品牌共推出94款新能源车，包括纯电动车53款、插混车31款、增程车10款。而合资品牌在2023年仅推出了7款新能源车，包括纯电动车5款、插混车2款，增程车0款。
结合两组数据与前文，我们可以获知四个信息：
纯电动车增速稳定，是市场主流，增程车增速迅猛，正在崛起。
增程车处于一片蓝海，未来发展空间不可限量。
市场上并没有合资增程产品，市场是一片空白。
马自达EZ-6支持纯电、增程两种动力形式，是合资品牌的首款增程式电动车，同时产品力十分能打。
也就是说，马自达EZ-6布局的是一个完全蓝海的市场，同时产品力十分优秀，已经具备了成功的必要条件，这就是马自达EZ-6所在市场的独特性，在市场锚定上已经占得先机。
再从用户角度来看。首先，市场上有许多用户钟爱新能源车，除了选择纯电车型之外，对于有着续航焦虑的用户，十分愿意选择可油可电的增程车，这从增程车的增速就可以看出。
其次，现如今的汽车市场中依然有许多钟爱合资车型的用户，和上述钟爱新能源车的用户群体重合，但是市场上却并没有太多的合资新能源产品选择。
至此，马自达EZ-6的用户群体已经十分明晰，首先就是有更换新能源车需求的马自达的老车主，EZ-6的出现给了他们换车的理由。
然后是钟爱合资品牌的用户且有新能源需求的用户，EZ-6的增程和纯电对这些钟爱B级合资车型的用户来说，是最合适的选择，为他们打开了新能源车的大门。
最后，则是喜欢电车和增程车的用户，EZ-6强大的产品力再度为纯电和增程市场注入了活力，不仅在合资车型中成为佼佼者，也可与自主车型同台竞争。
由此可见，无论是市场锚定还是用户锚定，马自达EZ-6都有着十分明确的目标感，再加上其优秀的产品力，马自达EZ-6已经集齐了一款成功车型的必备因素，已然立于不败之地。
尾声
自1960年入局乘用车市场，马自达在数十年的发展历程中积累了极高的技术壁垒、优秀的制造能力、庞大的用户群体，但燃油车时代的高光时刻并没有让马自达停滞不前，本次EZ-6的到来就是马自达电动化转型的大胆尝试，也让长安马自达朝着合资第一新能源品牌更进一步。
关于这点，从EZ-6的命名就可以看出一二。E代表电动，Z是Zero Emission零排放，还代表zenith，包含了马自达希望通过设计、驾乘和挑战精神攀登顶峰（Zenith）的心愿，6是马自达对车型级别的代号。 不难看出，马自达EZ-6承载着马自达对电动化时代的宏愿，不仅是长安和马自达两家车企技术的融合，更是为合资品牌树立了一个榜样。
由此可见，随着马自达EZ-6投入市场，其必将凭借优秀的产品力重塑合资品牌在设计、智能、安全、驾控等领域的全新标杆，让消费者再一次为马自达着迷。
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