比亚迪与特斯拉的门店选址策略对比-有驾

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在新能源汽车领域，比亚迪和特斯拉无疑是行业两大领头羊。尽管它们在产品定位、客户群体和价格区间上存在显著差异，但都致力于通过精准的门店选址策略来优化市场布局，提升品牌影响力。

作为位置智能服务商，我们从空间维度分析了比亚迪和特斯拉的门店情况，发现了它们的一些选址特点，以期在城市布局和具体选址上对新能源汽车厂商有所帮助。

比亚迪与特斯拉

门店选址布局特点

比亚迪和特斯拉，在中国的门店布局有共性，但也呈现出明显差异。

全国城市（大陆地区）门店网络布局

根据GeoQ Data品牌数据显示，截止2023年11月，特斯拉所有门店（包括体验店）共445家，覆盖了全国104座城市，且多集中在一线，新一线城市，二线城市和部分三线城市。

相比之下，比亚迪布局呈现多元化特点。截至2023年11月，比亚迪覆盖了全国31个省份的311个城市，全国门店达到5065家之多。比亚迪的门店分布比较均衡，覆盖了全部等级城市，甚至在一些发达的乡镇都能看到比亚迪的身影。

特斯拉门店区划统计图图源：GeoQ Ana

比亚迪门店区划统计图图源：GeoQ Ana

特斯拉门店热度图：集中在经济发达地区图源：GeoQ Ana

比亚迪门店热度图：均匀分布且深度渗透大部分城市图源：GeoQ Ana

特斯拉-比亚迪陕西省门店布局分析图图源：GeoQ Ana

城市内销售网点布局特点

特斯拉倾向于在高端商业区、科技园区以及交通便利的城市核心区域开设门店和体验中心，其选址策略强调品牌形象和客户体验的高端化。

例如，在中国，特斯拉的门店多分布于一线城市和部分新兴的二线城市，如北京的三里屯、上海的陆家嘴等地标性地区。这些地区不仅人流量大，而且消费能力强，有助于特斯拉吸引目标客户群体——追求新科技、高品质生活的中高端用户。

但随着品牌力的建设，城市商圈内各车企品牌的扎堆内卷，特斯拉也在不断调整开店策略，关掉了部分头部城市的核心商圈门店，而在区域中心型的商圈增加了更多的门店；在相对低线的城市，核心商圈仍是特斯拉开店重点。

而比亚迪作为传统汽车厂商，过去这些年早已建立了庞大的销售网络，主要形式是4S店，而从2022起，与新能源品牌正面交锋，比亚迪也在众多商场开店。门店选址更加注重覆盖面，旨在覆盖不同层级的消费者，布局注重便利性，通常位于人口密集区或交通便利的位置。因此，比亚迪城市布点范围更加广泛，采用“满天星”布局方式，更适合品牌快速扩张和不同收入人群覆盖，进而提升市场占有率和销量。