6月14日，标致纯电动E-208 GTi正式发布！ 这是标致GTi徽章沉寂六年后首次回归，更是史上首款挂GTi标号的电动车。 它直接用280马力电机、5.7秒破百的成绩，叫板大众ID.3 GTX和MINI JCW电动版。 它把经典205 GTi的轮毂、红黑内饰全部复活，连过弯时单侧后轮抬起的“祖传动作”都保留了下来。
动力：直接移植阿尔法·罗密欧的猛货
E-208 GTi的电机和阿尔法·罗密欧Junior Veloce同款，前驱单电机爆出280马力、345牛·米扭矩，零百加速5.7秒，比阿尔法还快0.2秒。 极速锁定180km/h，比MINI JCW电动的200km/h略低，但城市赛道足够碾压同级。 电池沿用54kWh容量，WLTP续航350公里，比普通版e-208少了83公里。 充电支持100kW快充，30分钟从20%充到80%。
操控：拆了后座也要轻量化
车重1596公斤，比MINI JCW电动重了200公斤，但标致用底盘黑科技硬刚物理定律。 车身直接砍低30毫米，前轮距拉宽56毫米，后轮距加宽27毫米，趴地姿态堪比改装车。
底盘塞进液压缓冲器、加粗后防倾杆，转向调得贼敏感，过弯像切豆腐。 机械限滑差速器，配合米其林Pilot Sport Cup 2赛道胎，抓地力拉满。 刹车标配前355毫米打孔盘+四活塞卡钳，红色卡钳露在轮圈外，挑衅味十足。
设计：复刻205 GTi的每一处热血细节
18英寸轮毂完全复刻205 GTi 1.9版本的七孔马蹄造型，中心盖用1984年原版GTi字体。 宽体轮眉外扩，嵌红色饰条，前唇、侧裙、后扩散器全用亮黑塑料，后扩散器中间还藏了赛车式雾灯。 C柱贴GTi徽章，位置和205一模一样，老车迷看一眼就懂。
内饰：把赛车桶椅搬进量产车
背景：勒芒赛道首秀，技术源自冠军超跑
选在勒芒24小时耐力赛发布，因为它的电池热管理技术直接移植自标致9X8混动超跑，极端工况下也能控温。 电机、差速器共享自同集团的Abarth 600e性能版，成本压到极致。 价格未公布，但参考普通版e-208 GT的4.3万欧元定价，这款性能版大概率超5万欧元（约合39万元人民币）。
争议：续航缩水，但铁粉不在乎
350公里续航比大众ID.3 GTX少100公里，但评论区已被刷屏：“要续航买买菜车，GTi只管踩电门！ ” 毕竟上一次标致GTi出现还是2021年，这次带电回归，法国车迷的青春才算真正重启。
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