本田的算盘珠子，崩我脸上了

本田的算盘珠子，崩我脸上了

海外版上新“真香”电控，国内版加个TFT屏就敢叫“升级”，这波操作到底是喂饼还是喂屎？

2026年2月11号，本田在海外甩出一张王炸——E-Clutch电子离合版CM300正式挂牌上市。

圈内新手一片欢腾：“终于不用捏离合了！”“再也不怕起步熄火被后车滴滴了！”

但我盯着这条新闻看了三遍，越看越觉得脸上火辣辣的疼。不是被打脸，是被本田的算盘珠子崩的。

你再看看咱们国内1月刚上的2026款CM300，升级了啥？3.6英寸TFT彩屏、四眼LED透镜大灯、手把前移70mm、发动机侧护板，然后贴个“智享版”的标签，敢叫价21680元。

海外版呢？人家直接给你塞了一套E-Clutch电子离合系统。

这叫什么？这叫精准投喂。给国内用户的，永远是看得见摸得着的“塑料配置”——大屏亮了、坐姿舒服了、发动机边上那块空荡荡的地方终于拿板子堵上了。给海外市场的，才是真正改变游戏规则的“技术干货”。

恕我直言，这操作太鸡贼了。

E-Clutch是什么？ 不是自动挡，但胜似自动挡。你脚还在挂挡，左手彻底解放。起步不用捏离合，堵车不用半联动，换挡丝滑得像德芙。这套系统重量才2.04kg，比国产AMT轻一倍。这才是能让你“不用担心不会挂挡”的核心技术，不是那块破TFT屏。

有个懂行的老炮儿在评论区说得特别透：“摩托车自动挡领域，本田真的是独领风骚。中高端上双离合，中低端上电子离合。”

结果呢？国内用户想体验这套“独领风骚”的技术，至少要等到2027年。

更魔幻的是，2026款国内版涨了价，却依然没有TCS牵引力控制。同价位的国产车早就把TCS当标配了，你本田还在这玩“ABS就够了”的老黄历。下雨天湿滑路面，是ECU反应快还是你右手反应快？

有人说本田卖的是“省心”。确实，三年保值率73%，百公里2.9个油，小保养一次两百多块。但这不就是在吃老本吗？

2026年了，年轻人买摩托车是为了“够用”吗？是为了“爽”！

国产车虽然有小毛病，但人家给的是双缸声浪、TCS安全感、自动挡轻松。你本田倒好，抱着个单缸当宝贝，把TCS砍了，美其名曰“机械调校足够稳定”。

我知道有人要喷我：“本田的质量你国产车十年都追不上。”

我认。本田的技术确实牛逼，E-Clutch那套系统，换挡逻辑丝滑得像教科书。但态度呢？好的技术永远要慢半拍给中国市场，永远要先让海外用户爽半年甚至一年。

这是技术壁垒，还是心之壁垒？

国内2026款升级的那个发动机侧护板，说白了就是用来堵老车主吐槽“发动机舱空荡荡”的嘴的。手把前移70mm，是为了解决坐姿太“猥琐”的问题。这些是什么？是查漏补缺，不是技术突破。

而海外版升级的E-Clutch，是让你彻底告别起步熄火、换挡顿挫的降维打击。

所以，回到那个扎心的问题：2万预算，你选国产双缸还是本田单缸？

我的暴论是：如果你真的想体验什么叫“人车合一”但不想遭罪，等E-Clutch版。如果现在非要买，别跟风去买那个涨价的2026款，去二手车市场捡漏老款——骑起来没什么区别，省下的钱够你加一年油。

最后说句难听的：本田，你的技术确实牛逼，但也别把国内消费者的耐心，当成你挤牙膏的资本。

技术不分国界，但分诚意。

评论区告诉我：你觉得电子离合是真香，还是脱裤子放屁？