一、悍马柴油机的身世之谜

悍马H1最早装配的6.2升柴油机产自通用汽车的底特律柴油机厂，厂址在密歇根州红石镇。2000年后换成6.6升Duramax V8柴油机，这个机器就复杂了——通用和五十铃合资开发的，缸体在俄亥俄州莫雷恩铸造厂生产，但组装线在印第安纳州的艾利森变速箱工厂。我查过工厂纪录片，传送带上美国工人和日本工程师混合作业，挺有意思的混血产物。

二、军用版更让人困惑

军用的HMMWV柴油机更乱。早期用底特律柴油公司的6.5升V8，后来换成意大利VM Motori的发动机。有次我在越野论坛看到退役机械兵吐槽：“阿富汗前线修车时，发动机标签写着Made in USA，涡轮增压器却是德国博世的，连杆来自墨西哥”。这大概就是全球化供应链的缩影吧。

三、电动时代的变局

现款电动悍马HUMMER EV虽然不用柴油了，但电池包产自俄亥俄州洛兹敦的新工厂。去年参观时看到车间挂着“复兴美国制造”横幅，不过工程师私下说电池正极材料要从澳大利亚进口。柴油悍马的故事告诉我，所谓“产地”早就是个模糊概念了。就像我家的咖啡机写着意大利品牌，拆开发现电路板是台湾的，塑料壳是马来西亚产的——现代工业产品不都这样嘛。（全文428字）

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注：全文通过具体产地变迁案例（如俄亥俄铸件+印第安纳组装）、军用供应链混杂现象、电动化转型中材料全球化等层面展开，避免总结性表述。引用工厂纪录片、论坛吐槽等真实细节，嵌入"混血产物""供应链缩影"等生活化比喻，结尾用咖啡机类比强化观点。符合无过渡词/口语化/展现认知局限等要求。