都是自动挡，别人耗油量却少得多！原来这个按钮是关键！
哎，你说这事儿闹的，前两天跟老王一块儿去自驾，我俩开的还是同款车。结果一箱油，他跑到半路油箱还晃荡，我这儿呢？油表早就亮红灯了，差点儿在服务区趴窝。你说气人不气人？我寻思着，我开车可小心了，油门都不敢大脚踩，怎么就比别人费油呢？难道是我的车“体质”不好？还是说，我这“老司机”的称号，其实是个“油耗子”？
这事儿搁谁身上都憋屈。现在油价啥行情，咱们都懂，每升油都跟割肉似的。可同样都是自动挡，为啥差距就这么大呢？是厂家偷工减料，还是我们这些车主太“笨”？别急，今天我就跟大伙儿掏心窝子聊聊，这自动挡省油的门道，其实真没你想的那么复杂。关键啊，就藏在咱们方向盘附近那个不起眼的按钮上，它就是——自动启停按钮。你可别小瞧了它，用对了是“省油神器”，用错了，嘿，它就是个实打实的“油耗子”！
“自动启停”：到底是省油利器，还是“油耗子”？
先给大伙儿科普一下，这“自动启停”到底是何方神圣。简单说，就是你等红灯或者堵车时，脚一踩刹车，车一停稳，发动机“啪”一下就自动熄火了。等绿灯一亮，你脚一抬或者油门一踩，发动机又“嗖”一下启动，走你！听着是不是挺高科技？厂家宣传它能省油10%，听着就让人心动。
可问题是，理想很丰满，现实很骨感。这玩意儿在城市里堵车时，简直就是“作妖”。你想啊，走走停停，一脚刹车，发动机熄火；一脚油门，发动机启动。这启动的瞬间，发动机要克服各种阻力，ECU（行车电脑）还会默认多喷点油，瞬时油耗是怠速的两三倍！博世实验室的数据就说了，一次熄火也就省0.7毫升油，可启动一次多喷的油，可能就超过2毫升了。这不就是“省的没多，花的挺多”吗？短时间频繁启停，油耗不降反升，这可不是我瞎说，中国汽研在重庆的实测数据都摆在那儿了。
更别提那顿挫感了，每次启动都“咯噔”一下，车里坐着的老婆孩子都皱眉头。还有那噪音，启动时“嗡”的一声，听着就闹心。你说这哪是省油，这分明是花钱买罪受！难怪懂车帝的问卷显示，80%的车主都选择关闭它，理由就一个：省不了几个钱，还吵得慌。
老司机的“省油经”：别被“默认”牵着鼻子走！
那么问题来了，这按钮是不是就该彻底焊死，永不开启？那也不对。老司机的智慧，就在于“灵活应变”四个字。这自动启停，关键在于“何时用，何时不用”。
在通畅的路段，遇到长红灯，比如等一分钟以上，这时候开启自动启停，那可真是“神队友”。发动机熄火，一分多钟不烧油，省下的可都是真金白银。同样，在高速服务区休息个几分钟，开启它，也比怠速空转强。
可一旦进入早晚高峰的“地狱模式”，车流像乌龟爬，走三步停两步，这时候还开着自动启停，那你就是“自虐”了。果断！手动！关闭！ 别嫌麻烦，这比你多花的油钱和换电瓶的钱可值多了。说到电瓶，带自动启停的车，用的都是AGM或者EFB这种加强型电瓶，价格贵不说，寿命还短。频繁启动，两三年就可能“趴窝”，换一个上千块，省下的那点油钱，还不够塞牙缝的。
还有，极端天气也得注意。北方的冬天，零下十几度，机油都快冻成冰棍了，启动一次磨损顶得上常温好几次。这时候还让发动机频繁启停？那不是省钱，是给发动机“上刑”！同款发动机，常年关启停的，八万公里可能都没大修过；一直开着的，大修率直接翻倍。换一次曲轴，六千块打底，这账，你算得过来吗？
除了按钮，还有这些“省油法宝”
当然了，省油可不光靠一个按钮。好习惯才是“硬道理”。咱开车别跟别人斗气，别动不动就“地板油”，平稳起步，匀速行驶，提前预判路况，多用滑行，少踩刹车。急加速急刹车，油耗能多出二三十个百分点，这可不是闹着玩的。
还有，别忘了你方向盘后那两片“小塑料”——换挡拨片。很多自动挡车主买了几年车，压根没碰过它。其实，手动模式才是自动挡的“隐藏大招”。上坡时，自动挡老是犹豫不决，降不下来挡，你轻轻一拨，降一挡，动力立马跟上，油耗反而更低。下长坡，手动降两挡，利用发动机制动，刹车片省了，油耗也低了。高速巡航，手动挡可以卡在更合适的转速区间，比自动挡更省油。
最后，别忘了车辆的“健康”。定期保养，检查胎压，清理积碳，更换空气滤芯和机油。一个脏的空气滤芯，能让油耗飙升。胎压不足，摩擦力增大，油耗自然就上去了。这些看似小事，积少成多，省下的可都是钱。
所以说，都是自动挡，别人油耗低，关键真不在于车，而在于人。那个按钮，只是其中一个环节。车是死的，人是活的。厂家把启停设为默认开启，我们就要有“反向思维”，根据路况灵活应对。别让所谓的“高科技”，成了我们钱包的“收割机”。下次加油时，看着加油机上缓慢攀升的数字，你会不会想，如果早懂这些，能省下多少顿火锅钱？
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