在新能源车型风靡市场的今天，燃油车似乎已经成为了过时的选择。但是，对于一些没有充电条件或者对新能源车还有疑虑的用户来说，燃油车仍然是他们的首选。东风日产探陆就是一款针对这类用户的中大型SUV，它不仅拥有宽敞的空间和舒适的座椅，还提供了适时四驱系统和全地形六模式的选择，能够应对各种路况和需求。那么，这款车的表现究竟如何呢？我们通过试驾来感受一下。
探陆的外观设计并不太个性，但是稳重规矩，符合中大型SUV的气质。它的前脸采用了日产家族式的V-motion进气格栅，搭配LED大灯和日行灯，显得精致而时尚。侧面线条流畅，轮毂造型动感，车身尺寸达到了4930×1960×1780mm，轴距为2850mm，属于同级别中的大个子。尾部方面，探陆采用了狭长的尾灯灯组，并且在中间加入了黑色的装饰板和品牌LOGO，形成了贯穿的效果。Pathfinder的英文字母辅以在下方，尾部整体有着不错的层次感。
内饰方面，探陆相比于外观来说就要熟悉的多，整体看来有着很熟悉的日产风格，无论是艾睿雅还是奇骏，风格都十分相近。大量软性材的包覆让它的车内豪华感得到了很好的保证，而双联屏的设计在科技感与时尚感上也让它有着很好的体现。中控台上方的12.3英寸液晶仪表盘可以显示多种信息，包括车辆状态、导航、娱乐等，而下方的9英寸中控屏则集成了日产智联系统，支持语音控制、手机互联、OTA在线升级等功能。方向盘采用了三辐式的设计，握感舒适，按键布局合理，方便操作。中控台下方的空调控制区域采用了实体按键和旋钮，操作起来更加直观和便捷。此外，探陆还配备了BOSE音响、无线充电、全景天窗、电动尾门等配置，提升了车内的舒适性和便利性。
空间方面，探陆的表现也很不错，前排座椅支持电动调节和加热通风功能，座椅包裹性和支撑性都很好，驾驶员还可以通过记忆功能保存自己的习惯设置。后排座椅可以前后滑动和靠背角度调节，提供了更多的灵活性和舒适性。后排乘客还可以享受到后排出风口、USB接口、中央扶手等配置。第三排座椅的空间相对较小，适合儿童或者短途乘坐，不过进出方便，后排座椅可以通过电动按钮一键放倒。后备厢的空间也很大，容积为453-2267L，可以满足日常的储物需求，后备厢下方还有一个隐形储物格，可以放置一些零碎的物品。
动力方面，探陆搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为170kW，最大扭矩为380Nm，匹配9速手自一体变速箱，官方公布的百公里综合油耗为8.1L。这套动力系统的表现并不算突出，但也够用，起步平顺，中低速加速有力，高速超车也不费力，变速箱的换挡逻辑也比较合理，平顺而及时。在运动模式下，动力响应会更加灵敏，变速箱也会更加积极，提升了驾驶乐趣。探陆还提供了经济模式和智能模式，可以根据不同的路况和驾驶习惯进行自动调节，达到节油或者舒适的效果。
底盘方面，探陆采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，悬架调校偏向舒适，过滤了大部分的路面颠簸，给乘坐者带来了良好的乘坐感受。转向方面，探陆的指向精准，转向力度适中，回正也及时，给驾驶者带来了信心。在高速行驶时，探陆的车身稳定性也很好，没有明显的侧倾和摇晃，操控性也不错。在弯道中，探陆的车身侧倾也在可控范围内，没有影响驾驶的安全性和舒适性。刹车方面，探陆的刹车踏板行程适中，制动力输出均匀，刹车距离也不长，表现可靠。
探陆采用的依旧是城市SUV常见的适时四驱系统，多数情况下以前驱为主，四驱时后轮理论上最大可以获得50%的动力，提供了全地形六模式的四驱选项，包括了自动，经济，运动，沙地，泥地和雪地等模式。在实际测试中，我们使用沙地模式，手动控制挡位在1挡，可以轻松通过难度最大的单前轮和单后轮的测试，说明其四驱系统在面对复杂路况是具备了良好的脱困能力，能为用户在遇到湿滑雨雪路况，或者沙地泥地等野外环境出行提供必要的安全保障。
通过试驾，我们可以看出，探陆是一款定位于大家庭用车的中大型SUV，它在空间、舒适性、配置和四驱性能方面都有着不错的表现，能够满足多种场景的出行需求，也体现了东风日产的诚意。不过，探陆也并非完美无缺，它在动力、油耗、后排座椅和悬架调校方面还有一些不足，可能会影响部分消费者的购买意愿。因此，我们建议消费者在购买前，根据自身的需求和偏好，进行实际的试驾和比较，做出合理的选择。
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