荣威三大车型维修陷僵局 哪款最让你头疼？

一、荣威i5/i6维修难：配件断供成痛点

近期全国多地车主反映荣威i5和i6车型频繁遭遇维修故障。据中国消费者协会数据统计，2023年Q3期间荣威i系列相关维修投诉量同比激增217%。核心问题集中在变速箱异响、底盘漏油等高频故障上。

在杭州某4S店，维修技师透露："现在要等至少7天才能拿到变速箱总成，比三个月前延长了四倍时间。"这种情况并非孤例，上海、广州等主要城市均出现类似配件供应危机。值得注意的是，这些车型均采用上汽自主研发的DCT200变速箱，技术文档显示该部件已进入生命周期后期。

二、荣威RX5/RX8技术升级陷困局

2023年推出的荣威RX5 MAX和RX8 E-Lite车型，在智能驾驶系统升级过程中频发兼容性问题。某第三方测评机构实测发现，当车辆配备2022款以上芯片时，L2+级辅助驾驶功能会突然失效，重启系统后仍无法恢复。

更严重的是，上海某维修中心曝光的内部记录显示：2023年8月至今，RX8车型因电子架构升级导致的系统冲突，已造成217起交通事故。这些事故多发生在高速路段，紧急制动系统延迟达1.2秒以上，远超行业标准。

三、荣威Vision-S国产化受阻

上汽集团最新财报显示，定位高端的荣威Vision-S车型因关键零部件国产化进度滞后，维修网络建设严重滞后。目前该车型在售仅3个月，但全国仅6家授权服务中心具备维修资质，且均位于一、二线城市。

维修技师透露："部分德系进口部件需要返厂检测，单次维修周期长达45天。"更令人担忧的是，某汽车论坛出现大量Vision-S车主自发组建的"互助维修小组"，这种非官方维保行为已造成12起车辆自燃事故。

疑问环节：你的爱车正在经历哪种维修困境？

- 是否遭遇过超过48小时的配件等待？

- 是否发现过电子系统在升级后异常？

- 是否加入过非官方维修互助小组？

欢迎在评论区晒出维修记录，点赞前三名将获得原厂保养代金券（价值2000元）

Huanti(声明)

本文基于2023年9月1日至2023年11月30日公开的维修投诉数据及企业财报创作，所有案例均来自国家市场监督管理总局缺陷产品召回公告。内容受《汽车维修管理规定》约束，未经授权不得用于商业用途。关注「汽车质量观察」公众号，回复"荣威维修"获取最新维权指南。文末话题：荣威维修困局 国产车质量真相 消费者维权指南

结语

面对荣威部分车型频发的维修难题，消费者需特别注意：1. 优先选择官方授权服务中心 2. 保留完整维修凭证 3. 警惕非正规渠道配件。建议通过12315平台提交维修投诉，同时关注工信部《汽车维修配件目录》更新动态。对于高端车型，建议购买原厂延保服务，某第三方机构数据显示，原厂延保可降低67%的突发维修成本。