智己LS9增程车实测续航450公里，上海车友吐槽充电体验
我那天在小区门口碰到老王，他刚提了辆智己LS9，说是新出的增程式电动车。我一开始还以为又是那种纯电跑不远、加油又麻烦的“折中货”，结果他把钥匙丢给我：“你自己开两圈试试，别听网上瞎说。”这车搭载宁德时代66度大电池，据说纯电能跑450公里——销售顺嘴一提，还带800V高压快充。15分钟能补310公里？师傅都摇头，“现在的增程都玩得这么狠啊。”
老王家里没装充电桩，每周就靠公司楼下那个公共快充桩。他跟我算账：以前理想L8一天到晚盯着油表和剩余里程，心里总有点慌。换了这台LS9后，一周只用插一次线。上班来回50多公里，用下来还真没啥续航焦虑。“市区开空调也不掉得太厉害，”他说，“高速上脚重点也撑得住。”前几天去苏州探亲，高速一路全用纯电模式，到服务区尿急，下车抽根烟回来，手机刷个群消息，这边已经补好三百多公里了。
其实，我身边不少人买过问界M9、理想L系列这些高端增程式，都喜欢用纯电模式，不愿意让发动机响起来。有次微信群聊，有哥们晒数据，说自己一年九成都是靠插线开的。大家互相调侃：“要不是偶尔长途堵桩，就当它是台大号EV。”
不过话说回来，现在很多所谓“主流”增程车型还是卡在150-200km左右的纯电续航，有些品牌甚至连快充速度都跟不上趟。我朋友家里的旧款混动SUV，一次慢冲四五十分钟，只够通勤来回；赶上节假日出城，那叫一个捉急。“比亚迪兆瓦闪充听着热闹，可实际咱小区附近哪有？”蔚来的换电站也是挑地方建，大多数郊县和高速服务区根本找不到。
维修师傅倒是讲过一句实话：“真正怕的是半路遇到坏桩或者被占光，你再牛的大锂包也白搭。”所以像智己这种“大块头+超快补能”的组合，其实挺适合城市通勤和偶尔自驾的人。不需要天天琢磨去哪儿找油站，也不用死磕每次必须满格出发。
还有一点冷门配置——这个LS9居然标配了前排座椅通风+加热，还有副驾驶老板键。这东西平时看着鸡肋，但夏天停路边暴晒之后坐进去是真香！邻居阿姨坐了一次直夸舒服，比她家的小鹏G3强多了（她那款只有主驾带通风）。另外仪表盘可以自定义显示剩余可用功率，有群友专门拿来监控自己的驾驶习惯，据说还能省下一点耗能。
养护方面倒没啥特别难伺候的地儿。据修理厂李师傅讲，这种高压系统定期检查就行，别乱拆乱改线路。唯一要注意的是冬天低温下快速补能效率会打折扣，不过上海这气候影响不算大。他还顺便八卦了一句：去年某品牌因为超快冲损坏部分接插件，被投诉了一堆，好在智己目前没听见类似事故。
最后扯个二手行情段子吧，上个月有个做二手的小哥悄悄问我：“你觉得这种长续航、高压超充的增程以后保值吗？”我的回答很随意——只要城市基础设施继续升级，再加上大家越来越懒得管发动机那些事儿，大概率不会砸手里。但真遇见极端情况，比如长途堵死所有超级桩，那时候还是传统燃油应急更靠谱一些。这类新派车型到底是不是未来趋势？谁知道呢，也许明年又冒出来什么稀奇玩法，把现在这些都颠覆掉……
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