上汽旗舰·智己LS9的预售真是让我觉得有点意外。两款超级增程版的配置都挺猛的：52 Ultra售价33.69万，66 Ultra36.69万。现在的价格几乎让人哇，这车不便宜啊，但我猜这个正式价肯定还会更香——毕竟，预售价就是那样，厂家还想留点弹性空间。
我对这车的第一个印象，就是技术真的下了血本。全系标配800V架构，加速度4秒左右的零百，别说在同价区，连一些二线品牌都很难找到这样的人车融合表现。再加上恒星超级增程，直接带来仿佛符文般的续航魔法。402km纯电续航，加上1508km的综合续航，这是我估算的（只是大致看了个粗略数据，不是特别准，但是差不多能反映出它的续航整形能力）。我在想，跟这个续航比，咱们小时候买车也没考虑过大块头只是为了起步快，现在变成跑得远才靠谱。
人家说，油电综合能耗才2.81L/百公里，虽然我觉得这个数据得打个折扣——不排除试验场环境比较好，但整体看，能做到这个水平，绝对比我开三线城市4S店的车型要省油多了（其实我也没细想过，像这种新能源车，油耗到底还能静下心来算个油钱）。最逗的是，先前我翻了下笔记，发现在一些真实体验中，低速城市堵车，还是得靠纯电，换句话说，就算油耗低，也别指望用油账支付出行成本。
我还挺好奇，假设用它跑长途，一算：百公里油耗2.81L，加上高速（假设7元左右/升），每公里成本大概0.2元。但其实最吸引我的是补能焦虑说拜拜——不是那种虚言。配备超强充电架构，5分钟充电几百公里，虽然没具体数字，但我感觉这个技术就是帮你省时间。想象一下，回老家，从市区扎到乡下，那点路上充电时间，大部分人都想在车站、洗手间解决一下，不能太长。
说到城市驾驶，这车的灵活性还真让我刮目相看。之前大六座在市区转弯都不是个事，或者说有点笨。这次，搭载了灵蜥数字底盘3.0，配合双向24°超大角度智慧四轮转向系统，转弯半径显示只有4.95米——搞笑的是，我有个朋友曾抱怨，他那辆年头久点的SUV，转弯像开船，要不是地库不高，估计会哐当哐当，差点刮杆子。这个LS9呢？灵活得像Polo的转弯（当然有点夸张，但感觉差不多啦）。以后遇到狭窄街道、琐碎停车场，也不用担心蛇形绕。
我刚才翻了下笔记，发现它的悬架配置也很牛。150mm超大行程双腔空气悬架，加上智能电控阻尼调节，高速弯道不侧倾，小石子碎石路面也能稳得飞起——没错，行驶质感其实比我预想的还要稳，不用担心硬邦邦或者摇摇晃晃。
这车在智能配置上也挺豪华的，全系标配了520线激光雷达、英伟达Thor芯片，基本能满足一些自动驾驶功能了吧？看着那些硬件，我就想像：未来的出行，是不是还得靠AI技术帮忙？像全车三零重力座椅、21.5英寸4K二排娱乐屏、12.3L双开门冰箱，虽然感觉有点财富感极强，但我也会觉得，这玩意儿才是最近的人性化设计。
话又说回来，这配置也让我开始怀疑——是不是只是炫耀炫耀？毕竟，一个车有多豪华，关键还是用在真正用得好的地方。装了这些豪华配置，用来超长待机还是平时上下班，差别挺大。你们觉得，未来买车最重要的还是心里平衡吧？买豪车只为炫耀？还是实实在在的用值？
对了，有个细节我没有提，看到路上很多照片，LS9那气场真是直逼百万级豪车。老上海那帮凯雷德爱好者，估计都盯着它看了几秒。设计上，科技感爆棚又符合豪华的气质，特别是灯组布局，充满未來感。
也有人说了，旗舰级大六座市场又该怎么洗牌？你觉得，随着这类技术+豪华结合的车型普及，会不会压缩一些传统品牌的市场空间？我站在研发一线，心里还在反反复复想：下一个突破点是不是在成本控制或者更深层次的智能交互上？毕竟，豪华得太离谱，也容易翻车。还记得我那朋友说，开出去得有人问，多少钱？，这情绪其实挺复杂。
大概，这个车不只是动力性能、续航能力或豪华配置的堆叠，更多的是油盐酱醋在它的每一处细节里，展现出产品力。价格一出来，很多潜在用户会陷入值不值得的纠结。我也在想：如果用它平时上下班，百公里成本算出来，大概不到三块（算我个人估算），绩效型成本还算合理。
给你们留个问题：你觉得，我们的出行会变成什么样？是像这车一样，又能跑，又能玩，又能装自己？还是说，最终还得回到实用、经济、可靠的那些最基本点？我自己还在琢磨，或许答案就在点滴细节中——比如说，那个暖风开启的瞬间，或者强光激光雷达切换的声音。你们觉得呢？
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