车圈最近炸开了锅！ 领克放大招，新出的10 EM-P直接杀入价格战红海，16.38万起的价格，还标配四驱和激光雷达，这波操作，简直是把“卷”字写在了脑门上。
有人直呼：“这价格，还要啥自行车？直接冲！”但也有人冷静分析：“便宜是便宜，但配置阉割了多少？真香还是真坑？” 这款被寄予厚望的中大型插混轿车，号称零百加速只需5.1秒，亏电油耗更是低至4.2L，数据确实亮眼。 但细看配置表，四个版本车型，差价高达好几万，究竟哪个版本才是真划算？这才是消费者最关心的问题。
咱先捋捋这四个版本。 顶配的240四驱Ultra运动版，配置拉满，英伟达Thor芯片加持，恨不得把所有科技都堆上去。
但问题是，落地奔20万去了，这个价位，选择一下子就多了起来。 而入门级的120四驱Halo，价格直接降到16万多，但电池缩水、辅助驾驶功能减少、座椅材质也降级。
说白了，就是“丐版”。 那么问题来了，领克10 EM-P，究竟是“丐版”最香，还是顶配更值？亦或是选择中间配置？ 有汽车媒体人就直言，如果预算有限，且对智能驾驶没那么执着，入门级的120四驱Halo完全够用。 毕竟，四驱系统是标配，动力总成也一样。
120km的纯电续航，对于市区通勤也基本够用。 而且，领克的辅助驾驶，说实话，目前还不能完全信任，尤其是在复杂的城市路况下，还得自己多留个心眼。
当然，也有人觉得，都花十几万买车了，不如一步到位，直接上顶配。 毕竟，英伟达Thor芯片的算力摆在那里，未来的OTA升级空间更大。
而且，真皮座椅、座椅按摩、哈曼卡顿音响，这些配置也能提升用车体验。 但话说回来，这些配置真的是“刚需”吗？还是只是“锦上添花”？ 我觉得，这事儿还得看个人需求。
如果你是科技控，对智能驾驶有较高要求，且预算充足，顶配当然是不二之选。 但如果你更看重性价比，只是想买一辆动力够用、配置够用的插混轿车，入门级的120四驱Halo也完全能满足需求。
而且，现在很多车企都在玩“配置下放”的套路，入门级的配置也越来越丰富。 像领克10 EM-P，虽然是入门级，但也配备了头枕扬声器，这在同级别车型中并不多见。
当然，这款车也不是没有槽点。 有车主反映，领克10 EM-P的腰部支撑不太到位，长时间驾驶容易腰酸背痛。
这对于一款主打舒适性的中大型轿车来说，确实有点不应该。 不得不说，领克这次的定价策略确实高明。
直接把价格拉到与比亚迪汉L DM-i正面竞争，摆明了要抢市场。 要知道，比亚迪汉L DM-p虽然零百加速更快，但价格也更高，而且只有DM-p版本才是四驱。
“领克这次是想以下犯上，挑战比亚迪的霸主地位啊！”一位业内人士评价道。 但是，领克10 EM-P想要真正站稳脚跟，光靠价格还不够。
品质、服务、口碑，这些都是决定成败的关键因素。 毕竟，消费者买车不仅仅是买一个交通工具，更是买一个安心。
值得一提的是，最近“遥遥领先”这个词在网络上很火。 而领克10 EM-P的发布，也让不少人想起了这个梗。
毕竟，在插混轿车市场，比亚迪一直处于领先地位。 领克这次能否凭借10 EM-P实现“遥遥领先”，还有待市场检验。
总而言之，领克10 EM-P的上市，无疑给沉寂已久的汽车市场带来了一丝活力。 但这款车究竟是真香还是真坑，还需要消费者自己去体验和判断。
你觉得领克10 EM-P怎么样？你会考虑购买吗？
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