我已经试驾了奇骏epower几百公里，可以回答你一下。1，电池虽然小，但是充放电功率都很大，我们驾车的时候，即使高速上，油门也不是一直踩着，当你在滑行或减速时，车辆即开始动能回收，回收到一定程度，就开始纯电行驶，增程器启动后即工作在1600或2000这两个设定好的高效点，发动机只有在怠速区间，也就是800转以下才有震感，1600转是感觉不到来自发动机的振动的。至于启动频次，比大电池的要频繁。2，我的试驾路况，没有越野路况，不过看有些人发的视频，交叉轴脱困没有问题，爬大坡问题也不大，毕竟500多的扭矩。烧电机是不会的，系统有保护机制，也有离合器，强行大马力过载的话，保护机制会启动。3，备胎根本不是问题，现在新能源车基本都没有备胎，奇骏epower送电动打气筒和补胎液，我之前的车开了10多年，备胎几乎没有用过。