浓浓的JDM味~七代雅阁EURO浅谈。思铂睿？思域？都不对，他是日(欧)规七代目雅阁 冠以EURO-R的ABA-CL7型号也被誉为最强雅阁，配备Step2 红顶K20A加上六速密齿手动波箱，个性鲜明得同其他TYPE-R如出一辙。 同平台的七代目，在内饰方面我们也看到许多与中规雅阁相同的元素和设计。原厂即配备的MOMO真皮方向盘及RECARO座椅，与普通版区分开来，也是当时日系性能车的一贯做法。 小型化的CL系雅阁，拥有绝佳的车身尺寸。同时前双A臂后多连杆的底盘架构，拥有凌驾于同时期思域之上的驾驶极限（个人感受）。同样多元化的升级玩法和数不清的升级补品，也令这台雅阁同样备受烂仔们的青睐（做个好爸爸的同时也能尽情爆TEC？）。 本次众鑫操刀的这台左肽版本雅阁EURO普通版本，拥有国内屈指可数的外商自带正规路权。没有更凶狠的外观套件，没有偏向竞技的部件选择，相对于升级，还原化更适合这次作业的概括。正统的CL7 K20A机械上身，原厂的EURO外观、铭牌、仪表、标志，乃至同样属于R的铝合金踏板，波棍头都为他一一“还原”。 作为一个多年的雅阁玩家，他让我陌生又熟悉，拥有一致的驾乘感受，却又拥有更注重乐趣的操控反馈。对于Honda这样一家注重驾驶乐趣的厂商，这的确是款不可多得的好产品。只可惜当时国内市场的需求，这款车型并无正式引进国内，那关于沉稳务实又或鲜明激进的选择，也变得并无意义了。

浓浓的JDM味~七代雅阁EURO浅谈。思铂睿？思域？都不对，他是日(欧)规七代目雅阁 冠以EURO-R的ABA-CL7型号也被誉为最强雅阁，配备Step2 红顶K20A加上六速密齿手动波箱，个性鲜明得同其他TYPE-R如出一辙。 同平台的七代目，在内饰方面我们也看到许多与中规雅阁相同的元素和设计。原厂即配备的MOMO真皮方向盘及RECARO座椅，与普通版区分开来，也是当时日系性能车的一贯做法。 小型化的CL系雅阁，拥有绝佳的车身尺寸。同时前双A臂后多连杆的底盘架构，拥有凌驾于同时期思域之上的驾驶极限（个人感受）。同样多元化的升级玩法和数不清的升级补品，也令这台雅阁同样备受烂仔们的青睐（做个好爸爸的同时也能尽情爆TEC？）。 本次众鑫操刀的这台左肽版本雅阁EURO普通版本，拥有国内屈指可数的外商自带正规路权。没有更凶狠的外观套件，没有偏向竞技的部件选择，相对于升级，还原化更适合这次作业的概括。正统的CL7 K20A机械上身，原厂的EURO外观、铭牌、仪表、标志，乃至同样属于R的铝合金踏板，波棍头都为他一一“还原”。 作为一个多年的雅阁玩家，他让我陌生又熟悉，拥有一致的驾乘感受，却又拥有更注重乐趣的操控反馈。对于Honda这样一家注重驾驶乐趣的厂商，这的确是款不可多得的好产品。只可惜当时国内市场的需求，这款车型并无正式引进国内，那关于沉稳务实又或鲜明激进的选择，也变得并无意义了。