model y长续航实际续航选标续or长续 结论：对于主要依赖超充补能的我来说，长续航版本是更明智的选择。之前有网友对长续航版本的三元锂电池建议不充满电，但实际使用下来，其在实际用电区间的续航里程与标准续航版本相差无几。以下是我使用长续航Model Y一周多的体验分享。 夏季续航：自从提车以来，一周内行驶了1240公里。在平均能耗方面，每百公里仅需16.6度电。如果能有效控制驾驶习惯和空调使用，能耗会更低。78度电池的实际续航大约在470km左右（满电表显520km）。最近我跑了趟阿那亚，从北京到阿那亚单程约340公里，满电出发到达后还剩约25%电量。与蔚来同价位的75度车型相比，我对这一续航表现感到满意。在市区通勤时，我推荐使用电量区间在20%-80%，超充仅需30分钟就能迅速补充能量，足以行驶近300km。而充满电则需要一个小时，最后阶段的充电速度较慢。这也解答了之前的疑问，即使长续航版本在实际用电区间的续航与标准续航版本满电时的续航相近，但对于主要依赖超充补能的朋友来说，长续航版本仍是更好的选择。 动力表现：在高速上，舒适模式下可以轻松达到一百三四十迈。无论是加速、高速转向还是过坑洼路面的底盘调校，我都感到满意。对于平时主要以舒适模式行驶的朋友来说，标准续航和长续航之间的差别可以忽略不计，主要考虑补能便利性即可。另外，我特别喜欢原汁原味的LG小电池。 在使用车辆的过程中，我也发现了一些小问题，以及使用辅助驾驶的一些心得和技巧，接下来再与大家分享。 选车过程也是经过各种比较，包括增程式和纯电车型，以及不同品牌的纯电车型。建议大家在考虑购车时，对各个品牌的活动进行理性思考。 最后，我要说，Model Y的充电口与尾灯融合的设计非常出色，掀背式的后备箱设计也是越看越喜欢。特斯拉Model Y真的是一款非常出色的电动车。

model y长续航实际续航选标续or长续 结论：对于主要依赖超充补能的我来说，长续航版本是更明智的选择。之前有网友对长续航版本的三元锂电池建议不充满电，但实际使用下来，其在实际用电区间的续航里程与标准续航版本相差无几。以下是我使用长续航Model Y一周多的体验分享。 夏季续航：自从提车以来，一周内行驶了1240公里。在平均能耗方面，每百公里仅需16.6度电。如果能有效控制驾驶习惯和空调使用，能耗会更低。78度电池的实际续航大约在470km左右（满电表显520km）。最近我跑了趟阿那亚，从北京到阿那亚单程约340公里，满电出发到达后还剩约25%电量。与蔚来同价位的75度车型相比，我对这一续航表现感到满意。在市区通勤时，我推荐使用电量区间在20%-80%，超充仅需30分钟就能迅速补充能量，足以行驶近300km。而充满电则需要一个小时，最后阶段的充电速度较慢。这也解答了之前的疑问，即使长续航版本在实际用电区间的续航与标准续航版本满电时的续航相近，但对于主要依赖超充补能的朋友来说，长续航版本仍是更好的选择。 动力表现：在高速上，舒适模式下可以轻松达到一百三四十迈。无论是加速、高速转向还是过坑洼路面的底盘调校，我都感到满意。对于平时主要以舒适模式行驶的朋友来说，标准续航和长续航之间的差别可以忽略不计，主要考虑补能便利性即可。另外，我特别喜欢原汁原味的LG小电池。 在使用车辆的过程中，我也发现了一些小问题，以及使用辅助驾驶的一些心得和技巧，接下来再与大家分享。 选车过程也是经过各种比较，包括增程式和纯电车型，以及不同品牌的纯电车型。建议大家在考虑购车时，对各个品牌的活动进行理性思考。 最后，我要说，Model Y的充电口与尾灯融合的设计非常出色，掀背式的后备箱设计也是越看越喜欢。特斯拉Model Y真的是一款非常出色的电动车。