续航1800km纯电动汽车 零跑c11高速1800公里续航实测 假期三天，我驾驶零跑C11-580尊享版狂奔了整整1800公里，以下是我的实际感受分享： 一、驾驶模式和重量 全程我选择的是轻松模式，动能回收调至最低，空调设定为23度制冷，风速2-4档，车上载有两人及满后备箱行李。 二、续航与电耗 路线覆盖杭州与长沙之间往返。在室外温度高达28度至35度的环境下，我全程定速在110，经过APP统计，总体电耗为每百公里18.9度电。我观察到，在速度分别为100、110、120和130时，电耗和续航如下： * 速度100km/h：电耗17度，续航440公里 * 速度110km/h：电耗19度，续航400公里 * 速度120km/h：电耗22度，续航350公里 * 速度130km/h：电耗增至25度，续航显著下降。 值得注意的是，上述数据包括行车电耗和空调电耗，而车载显示仅反映行车电耗。 三、充电速度与价格 充电平台为400V。我在电量剩余10%时开始充电，从10%至80%需约30分钟，而80%至100%同样需30分钟，总时长大约一个小时。虽然充电表现一般，但如果只追求速度至80%，则还是可以接受的。关于充电价格，高速上的电价普遍不便宜，均价达到每度电1.5元。特别提醒避免在理想小鹏的充电站充电以节省费用。 四、辅助驾驶体验 我在大约90%的行程中使用了LCC（自适应巡航+车道保持功能）。自适应巡航的速度控制较为线性，但在旁边有大车时判断不够准确，容易出现急加速和急刹车的情况。车道保持辅助功能设定后表现良好，但在大幅度弯道时容易失效。需要注意的是，在开启辅助驾驶过程中方向盘会自动微调，这是正常现象。此外，不建议设置纠偏功能，因为它在高速上可能会与你抢方向盘且无法中途重新设置。总体而言，这套系统能大部分情况下缓解长途驾驶的疲劳，但某些情况下仍需注意。满意度为80分。 五、长时间驾驶舒适度感受 长时间驾驶后，腰部舒适度尤为重要。由于我没有选装电动腰托，因此强烈建议加装腰托以避免腰酸背痛的问题。

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