今儿到比亚迪深汕工厂来探班了，感受了一下目前顶尖汽车产业的制造水平 这个工厂是前几个月刚从坪山工厂搬迁过来的，有一个天然的优势（原因）就是靠近港口，为车辆出海降低了不少成本。整个工厂特别大，覆盖了从汽车零部件制造到组装到检验到下线的全部过程，工厂内的自动化水平很高，很多流水线已经实现了100%的自动化，效率提升是特别明显的，平均每分钟就可以有一辆车下线 整个厂区一半是生产区，一半是生活区，也就是员工宿舍，中午还体验了一下员工食堂，吃的还可以，而且价格也适中，很多员工午餐完就在食堂休息 最靠近这个工厂的就是小漠国际物流港，主要负责车辆的出口，据讲解说现场停靠的船舶一次性可以运输五千多辆车出港，轮船现在其他港口停靠，接着在这个港口停靠，在港口看到挺多咱们的品牌的，以比亚迪居多，其次是小鹏。在未来这个港口会进一步扩建，开放更多的停靠岸（现在只有两个），通过这也能看到我们的品牌这些年对外输出能力是在逐渐增强的 未来比亚迪准备的惊喜还是挺多的，也能看到比亚迪这几年在插混上发力，也是时候在纯电这块发力了

今儿到比亚迪深汕工厂来探班了，感受了一下目前顶尖汽车产业的制造水平 这个工厂是前几个月刚从坪山工厂搬迁过来的，有一个天然的优势（原因）就是靠近港口，为车辆出海降低了不少成本。整个工厂特别大，覆盖了从汽车零部件制造到组装到检验到下线的全部过程，工厂内的自动化水平很高，很多流水线已经实现了100%的自动化，效率提升是特别明显的，平均每分钟就可以有一辆车下线 整个厂区一半是生产区，一半是生活区，也就是员工宿舍，中午还体验了一下员工食堂，吃的还可以，而且价格也适中，很多员工午餐完就在食堂休息 最靠近这个工厂的就是小漠国际物流港，主要负责车辆的出口，据讲解说现场停靠的船舶一次性可以运输五千多辆车出港，轮船现在其他港口停靠，接着在这个港口停靠，在港口看到挺多咱们的品牌的，以比亚迪居多，其次是小鹏。在未来这个港口会进一步扩建，开放更多的停靠岸（现在只有两个），通过这也能看到我们的品牌这些年对外输出能力是在逐渐增强的 未来比亚迪准备的惊喜还是挺多的，也能看到比亚迪这几年在插混上发力，也是时候在纯电这块发力了