升仕368 第一阶段改装完毕 终于抽出时间整理照片了。我的第一辆踏板车，368G和750GS合影留念。骑了一段时间后，发现这两款车型与我的预期有些差距，但还在接受范围内。 试骑了低版和高版车型，感觉高度对我来说并不算太高。不过高版车型的刹车点头现象较为严重，但较之于750GS还算可控。750GS后来换了海魄弹簧，后避震效果超级强，过减速带时简直像起飞一样，与原版完全不同。可能是因为它采用了较重的簧下设计吧。 在动力方面，表现并没有我想象中的那么强劲。前段加速迅猛，而后段感觉稍显不足。刹车手感有些生硬，ABS系统介入较早，不太舒适。至于储物空间，足够日常使用，我还是绑了两个边包以便整理。屏幕反光问题严重，我已自己动手制作了防反光的罩子。 最终我选择了安装YSS 395长度的避震器，也就是佛沙低版车型的配置。下插口比原装宽4mm，并加垫了一个M10*16*1.5的垫片，使轴承工作更加顺畅。 分享给大家作为参考。 升仕368G，升仕摩托，我的骑行体验分享。

升仕368 第一阶段改装完毕 终于抽出时间整理照片了。我的第一辆踏板车，368G和750GS合影留念。骑了一段时间后，发现这两款车型与我的预期有些差距，但还在接受范围内。 试骑了低版和高版车型，感觉高度对我来说并不算太高。不过高版车型的刹车点头现象较为严重，但较之于750GS还算可控。750GS后来换了海魄弹簧，后避震效果超级强，过减速带时简直像起飞一样，与原版完全不同。可能是因为它采用了较重的簧下设计吧。 在动力方面，表现并没有我想象中的那么强劲。前段加速迅猛，而后段感觉稍显不足。刹车手感有些生硬，ABS系统介入较早，不太舒适。至于储物空间，足够日常使用，我还是绑了两个边包以便整理。屏幕反光问题严重，我已自己动手制作了防反光的罩子。 最终我选择了安装YSS 395长度的避震器，也就是佛沙低版车型的配置。下插口比原装宽4mm，并加垫了一个M10*16*1.5的垫片，使轴承工作更加顺畅。 分享给大家作为参考。 升仕368G，升仕摩托，我的骑行体验分享。