从三大件看新款212。🚗北京212以前造不好，那是能力问题，现在造不好，就是态度问题了。新款212发布会过后，我想很多人心里肯定犯嘀咕，这次还会不会像以前一样被嘲讽为工业垃圾，出厂后还要不要先去一趟修理厂？那我们就结合市面上目前的各种信息，来分析一下他的三大件，看它有没有可能较以前有所提高，值不值得入手。 🚗这台212的发动机据传用的是东安N20TG，最大功率171KW，最大扭矩390牛米。还有一种说法是185KW，但它的官网上写的是一百171KW，咱们暂时以官网为准。它的这个性能在国产的一众2.0T的涡轮机里边算是比较可以的，就是最大扭矩所需的转速比长城的2.0T稍微高一些。 🚗新款212上用的变速箱据传也是东安的纵置8AT，具体型号应该是A8R50，因为只有这一款最大扭距在300以上达到了500牛米。东安是国内最早研制出纵置8AT的厂家，然后是盛瑞。我简单查了一下目前使用这款东安变速箱的主要是江淮的皮卡，然后就是同为北京制造厂生产的一款皮卡，这个变速箱的装机量可能没有发动机那么多，但是保有量还是不少的，其他国产的皮卡或者是硬派越野车如果没有特别标注采用的是采埃孚的8AT，那很大概率用的就是东安或者是盛瑞的其中一款。 🚗然后新款212的底盘呢，据说是借鉴了上一代牧马人JK的底盘，甚至有些改装件都能够通用，前后都是硬桥，可能乘坐舒适度稍微欠佳一点，但是越野能力更强。然后感觉前轴比老款稍微靠前一些，我记得之前有个越野玩家说，轴在发动机前面越野上限才更高，我也不知道这个说法科不科学，仅供参 🚗也就是说这款车的底盘结构不错，唯一让人担心的可能就是用料的问题。然后这两天我也看到有人说这台212用的是首钢的钢材，但是具体的强度、屈服度什么的也查不到更多的信息。 🚗这一代内饰和之前比简直就是云集之别，在狙击手系列之前212的口碑已经不再像之前差的那么夸张了，这一代的车身工艺从样车上看已经能够到主流水平了。 🚗为什么我说这台212造不好是态度问题，因为为一条投资的另一款车，同样是在青岛工厂生产的极石01，刚刚在中保研的碰撞测试中刷新了两个记录，顶部抗压记录和侧面碰撞生存空间记录，也就是说魏桥是能够造出符合主流标准的车的，再发生什么钣金生锈、车顶漏水，抛开小概率事件，那不就是态度问题吗

从三大件看新款212。🚗北京212以前造不好，那是能力问题，现在造不好，就是态度问题了。新款212发布会过后，我想很多人心里肯定犯嘀咕，这次还会不会像以前一样被嘲讽为工业垃圾，出厂后还要不要先去一趟修理厂？那我们就结合市面上目前的各种信息，来分析一下他的三大件，看它有没有可能较以前有所提高，值不值得入手。 🚗这台212的发动机据传用的是东安N20TG，最大功率171KW，最大扭矩390牛米。还有一种说法是185KW，但它的官网上写的是一百171KW，咱们暂时以官网为准。它的这个性能在国产的一众2.0T的涡轮机里边算是比较可以的，就是最大扭矩所需的转速比长城的2.0T稍微高一些。 🚗新款212上用的变速箱据传也是东安的纵置8AT，具体型号应该是A8R50，因为只有这一款最大扭距在300以上达到了500牛米。东安是国内最早研制出纵置8AT的厂家，然后是盛瑞。我简单查了一下目前使用这款东安变速箱的主要是江淮的皮卡，然后就是同为北京制造厂生产的一款皮卡，这个变速箱的装机量可能没有发动机那么多，但是保有量还是不少的，其他国产的皮卡或者是硬派越野车如果没有特别标注采用的是采埃孚的8AT，那很大概率用的就是东安或者是盛瑞的其中一款。 🚗然后新款212的底盘呢，据说是借鉴了上一代牧马人JK的底盘，甚至有些改装件都能够通用，前后都是硬桥，可能乘坐舒适度稍微欠佳一点，但是越野能力更强。然后感觉前轴比老款稍微靠前一些，我记得之前有个越野玩家说，轴在发动机前面越野上限才更高，我也不知道这个说法科不科学，仅供参 🚗也就是说这款车的底盘结构不错，唯一让人担心的可能就是用料的问题。然后这两天我也看到有人说这台212用的是首钢的钢材，但是具体的强度、屈服度什么的也查不到更多的信息。 🚗这一代内饰和之前比简直就是云集之别，在狙击手系列之前212的口碑已经不再像之前差的那么夸张了，这一代的车身工艺从样车上看已经能够到主流水平了。 🚗为什么我说这台212造不好是态度问题，因为为一条投资的另一款车，同样是在青岛工厂生产的极石01，刚刚在中保研的碰撞测试中刷新了两个记录，顶部抗压记录和侧面碰撞生存空间记录，也就是说魏桥是能够造出符合主流标准的车的，再发生什么钣金生锈、车顶漏水，抛开小概率事件，那不就是态度问题吗