【共享探讨】M03低频压耳问题改善心得 小鹏M03提回家已经两个多月了，跑了3500公里，期间一直在摸索和尝试改善低频压耳的问题，今天想跟大家分享一下我的经验和心得，希望能帮助到有同样困扰的鹏友们，也欢迎大家一起进群探讨（见图4）。 PS：如果没有这方面困扰的朋友，请别攻击或说风凉话，低频压耳这个问题因人而异，有的人感觉明显，有的人完全无感。 **前情提要** 在买M03之前，我从来没遇到过“汽车低频压耳”这种情况，试驾时也完全没意识到这个问题。提车后一两天，我开始觉得车内噪音有点烦人，后来发现是耳膜不舒服，尤其是在粗糙路面上，就像只开一个后窗时那种风压感，耳朵被轰得堵堵的，甚至有点痛。从那以后，耳朵就像被打开了某个开关，越来越敏感。 后来在网上查了很多资料，才知道这是“低频压耳”现象，尤其是电车和SUV更容易出现。简单来说，就是低频噪音和车内空气共振，导致空气来回震动冲击耳膜。（可以参考搜索“声音设计者凯哥”了解更多。） **问题总结（个人观点，非专业）** 低频压耳的产生主要有三个环节： 1. **震动源**：轮胎与地面接触产生的震动，通过悬架传递到副车架，再传递到整个车身，让车身受到震动激励。 2. **尾门**：尾门的强度和闭合紧实度问题，导致尾门在震动激励下产生较大幅度的低频震动，这种震动不断压缩和扩张车内空气（就像在密闭房间里不停开关门，对耳膜产生气压冲击）。 3. **尾箱**：一体冲压车型的尾箱位置容易形成空腔，这个空腔会放大尾门产生的低频震动。 **解决方案** 目前我尝试了一些方法，都有不同程度的改善效果，具体如下： 1. **震动源**：更换了静音胎，静音胎比原厂胎更软、花纹更静音，降低了轮胎受到的路面震动激励。 2. **尾门**：通过调整尾门橡胶块的长度，以及在底部增加垫片，让尾门压得更紧，从而改善震动频率和幅度。 3. **尾箱**：在尾箱放置物品隔断空腔，比如放了一个较厚的置物板，还铺了一排露营装备（金属材质可以吸收一部分同频震动）。 希望这些方法能帮到有同样困扰的鹏友，也欢迎大家分享自己的经验和建议！

【共享探讨】M03低频压耳问题改善心得 小鹏M03提回家已经两个多月了，跑了3500公里，期间一直在摸索和尝试改善低频压耳的问题，今天想跟大家分享一下我的经验和心得，希望能帮助到有同样困扰的鹏友们，也欢迎大家一起进群探讨（见图4）。 PS：如果没有这方面困扰的朋友，请别攻击或说风凉话，低频压耳这个问题因人而异，有的人感觉明显，有的人完全无感。 **前情提要** 在买M03之前，我从来没遇到过“汽车低频压耳”这种情况，试驾时也完全没意识到这个问题。提车后一两天，我开始觉得车内噪音有点烦人，后来发现是耳膜不舒服，尤其是在粗糙路面上，就像只开一个后窗时那种风压感，耳朵被轰得堵堵的，甚至有点痛。从那以后，耳朵就像被打开了某个开关，越来越敏感。 后来在网上查了很多资料，才知道这是“低频压耳”现象，尤其是电车和SUV更容易出现。简单来说，就是低频噪音和车内空气共振，导致空气来回震动冲击耳膜。（可以参考搜索“声音设计者凯哥”了解更多。） **问题总结（个人观点，非专业）** 低频压耳的产生主要有三个环节： 1. **震动源**：轮胎与地面接触产生的震动，通过悬架传递到副车架，再传递到整个车身，让车身受到震动激励。 2. **尾门**：尾门的强度和闭合紧实度问题，导致尾门在震动激励下产生较大幅度的低频震动，这种震动不断压缩和扩张车内空气（就像在密闭房间里不停开关门，对耳膜产生气压冲击）。 3. **尾箱**：一体冲压车型的尾箱位置容易形成空腔，这个空腔会放大尾门产生的低频震动。 **解决方案** 目前我尝试了一些方法，都有不同程度的改善效果，具体如下： 1. **震动源**：更换了静音胎，静音胎比原厂胎更软、花纹更静音，降低了轮胎受到的路面震动激励。 2. **尾门**：通过调整尾门橡胶块的长度，以及在底部增加垫片，让尾门压得更紧，从而改善震动频率和幅度。 3. **尾箱**：在尾箱放置物品隔断空腔，比如放了一个较厚的置物板，还铺了一排露营装备（金属材质可以吸收一部分同频震动）。 希望这些方法能帮到有同样困扰的鹏友，也欢迎大家分享自己的经验和建议！